东西快速路一期二期自建成起，就承担着岛城市区东西向交通的重任；而它在设计之初，也是要建成一条方便市民快捷出行的干道。可是时至今日，“快速路”早已名不副实：不仅车速快不了，在早晚交通高峰，几处“瓶颈”路段还会形成“停车场”。那么，是什么原因让快速路“快”不起来呢？
上午9点半，早已度过交通早高峰时段。可是，在快速路镇宁立交桥附近，由东向西的车流依然像滞留在沙漏上端的沙子，只能缓缓从突然变窄的车道中挤出来，直到海信立交桥才豁然开朗。而在立交桥上，东西和南北向及环形的车流多次交汇，接下来的延安路路段也减为双向四车道，车速不得不再次减缓。
与东向西方向不同，经快速路由西向东通行的车辆常常会在晚高峰遭遇严重的堵车现象。很多司机反映，快速路第一处“瓶颈”在胶州路热河路路口；第二处“瓶颈”，也是造成路堵最严重的路段是大连路至海信立交桥段；第三处“瓶颈”是南京路下桥口；第四处“瓶颈”则是最近几年开始出现的，就是银川西路下桥口和燕儿岛路下桥口。
除了快速路一期二期在设计建设上的“硬伤”，驾驶员的驾驶陋习也是影响快速路提速的一个主要原因。上一个点的车流缓慢，就影响到其他各个路段的车流。另外，一些驾驶员争道抢行，随意变道，一旦在快速路上发生交通事故，很容易导致多个路段交通瘫痪。面对如此巨大的交通压力，想要在快速路上“快跑”起来，真不是一件容易的事。
在海信立交桥附近的太清路、桑梓路上，还有不少车辆随意停靠路边，也给快速路上的交通带来不少压力。
快速路不快反慢，不仅没有发挥其应有的作用，反而成了岛城堵车最频繁最严重的一条路。因为交通不畅，东西快速路成了一条“堵路”。怎么样才能把“堵病”治好，值得所有人深思。
