随着机动车数量的增加，环保问题成了摆在城市发展中的突出问题，很多城市开始致力于探索低碳环保的交通出行方式，比如着力发展地铁等公共交通、无尾气排放的电动车等等，而更加低碳环保的自行车也成了很多城市发展公共交通的必选项。青岛是2014年，在城阳区首次开始运行公共自行车出行系统，这个月，600辆公共自行车，又亮相即墨街头。
在即墨市烟青路上的墨河公园门口，一排崭新的浅绿色自行车非常显眼。40个公共自行车锁止器上停放着十多辆自行车，有近一半的车子已经被市民借走了。在这处公共自行车服务站点等了十多分钟，一位在附近上班的市民范女士正好过来借车。
范女士说，她家离单位大约有3公里的距离，之前每天开车上班，因为路上车流量大，一般需要半个小时左右。而现在骑着自行车只需要十多分钟，不仅省时省力还省钱。
因为这些公共自行车12月9号刚在即墨市区推行，作为第一批尝鲜的市民，范女士很快就把公共自行车的优点，发到了自己的微信朋友圈。
记者从即墨市公共自行车调度管理中心了解到，12月6号，即墨城区有600辆崭新的公共自行车安装上岗，设置了自行车锁止器780个。
即墨市公共自行车系统由后台管理系统、站点查询机、锁止器和自行车组成，每辆自行车有唯一的编号，锁止器可以感应车辆状态，并通过4G无线通信传输至后台。后台系统可以实时显示每个站点的车位空满信息，当站点内车辆低于下限或高于上限后，后台系统立即提示站点管理人员及时调度。
公共自行车实行实名办卡，限时免费、超时计费的运行原则。凡是年龄在16周岁到65周岁身体健康的市民，持本人有效身份证原件和复印件就可以办理，办卡时需要交10元的办卡费，50元的消费预充值款和100元的押金。
也就是说，市民用租赁卡租借公共自行车，只要每次借用时间在一个小时之内，就不需要花钱。根据调度管理中心统计，目前，即墨市已经有800多位市民办理了这种公共自行车租赁卡，年龄段主要集中在30到50岁之间。
然而作为一个新生事物，发展的过程也不会一帆风顺。
比如，青岛市区属于丘陵地带，就不太适宜自行车出行，除了遭遇水土不服，公共自行车在管理和使用上，也面临不少尴尬。
首先，记者来到城阳区正阳路上公共自行车检察院服务点，10多个锁止器上，只停放了6辆自行车，可以看出使用率还是比较高的。
从自行车外观上看，除了长时间的正常磨损外，有半数的车子上，明显能看到人为损坏的痕迹，有的车座已经露出了海绵，还有的车后泥瓦上的反光灯也破了。
负责管理公共自行车的工作人员表示，城阳区从2014年1月份开始，已经分两期，建设了50个公共自行车服务站点，投入了800辆自行车，站点主要设置在城阳主城区。目前，这些自行车每天使用的频率达到2000车次。因为自行车的轮胎都采用的实心胎，不存在扎胎的情况，主要易损件及日常维护都有专门的公司负责。但是在车辆使用高峰期，很多市民都反映服务站点少、车辆少的问题。
对此，这位工作人员表示，在2019年，他们还计划建一批新的公共自行车服务站。另外，记者在人民广场站点，看到有的市民将私人自行车停靠在锁止器上，占用了公共自行车的车位，给还车的市民增加了麻烦。而类似的问题，在即墨公共自行车使用过程中也不少见。
杨秀艳说，他们为30个公共自行车服务站点配备了4名维护人员，每天两次在站点之间巡视。很多市民在使用过程中也提出了不少改进意见。
记者也从即墨市公共自行车调度管理中心了解，目前他们工作人员正在为各个服务站点量制雨棚，后期还会安装监控设备，规范自行车的维护和使用。
虽然公共自行车在发展过程中，遇到了一些问题，但是，低碳出行的理念已经深入人心，相关维护和管理部门也正在不断地完善设施设备，相信今后大家能见到坚固性、防盗性、实用性更好的自行车，在城市里，划定的自行车道也会越来越多。作为使用者，我们大家需要做的，就是去爱护这些公共交通工具，让我们的每一个举动都能为改善环境尽一份力。
【视频未经版权方允许，不得转载；转载请注明来源，否则将追究法律责任。】
