向阳红01船顺利完成任务，而另一艘功勋科考船，蛟龙号的母船向阳红09号，在完成了今年的下潜任务后，9月份在日照开始进行彻底检修，目前这艘38年船龄科考船的修理工作已经接近尾声，完成了不少设备的升级换代，即将展开新的任务。
在日照港港达船厂，整饬涂装一新的“向阳红09”船停泊在码头上，从空中俯瞰，翠绿色的防滑甲板与白色的船体搭配格外清新。据介绍，因为长年出海作业的缘故，“向阳红09”船船体、甲板以及舷墙等部位锈蚀严重，检修难度大，仅甲板工程就有80多项。但相比这些“身子骨”上面的修修补补，全船“头脑”设备的升级换代则更为重要。
大海航行靠舵手，大副吉海松说，作为船舶航行的指挥官，不仅要有丰富的航海知识和经验，还要熟练掌握与使用各种现代化的操控技术和通讯设备。不过对于服役已经38年的向阳红09船来说，许多航海和观通设备已经严重老化，而这次进厂全面升级更新之后，舵手们就能在日后出海航行的过程中，特别是在遭遇大风浪的情况下节省不少体力和精力了。
不仅武装了“头脑”，向阳红09船的“心脏”也变得更强大了。记者进入机舱，顺着楼梯下到第四层，看到许多船员和维修人员正围着两座庞大的机械忙碌着，这里就是“向阳红09”船的心脏和动力之源——主机。据介绍，这两台主机是上世纪70年代生产的国产低速柴油机，一旦运行起来，机舱将产生100多分贝的噪音和50多度的高温。不仅工作环境恶劣，
机械老化问题也越来越多，因此这次检修的重点就是要恢复动力系统的正常运转和功能。
作为“蛟龙”号载人潜水器的母船，“向阳红09”船这次不仅完成了自身装备的升级更新和全面大修，还对保障科考人员开展工作的干实验室、湿实验室及前甲板单元进行检修并增设了部分装备，特别是对后甲板保障“蛟龙”号下潜作业的水面支持系统，进行了全面的维护。
据了解，向阳红09船最迟将于本月20号完成本次厂修，然后返回深海基地与“蛟龙”号对接，进行试航和恢复性磨合训练，按照计划2017年元月中旬将出海执行新的任务。
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