如今与“微”有关的东西都非常火，比如微博、微信、微电影等等，近两年，青岛的微循环公交车也犹如雨后春笋般的出现，目前已经开通12条线路了，那微公交运行顺畅吗？它们在城市交通中扮演怎样的角色呢？
本月12号，交运集团的467路微公交开通，车型都是长7.5米、22座的中巴车，在天山小区和大润发之间实行微循环，代替此前经过天山小区的223路公交车。15号晚高峰期间，记者乘车进行了体验。由于车型袖珍，在路两旁都停满车的天山小区里通行都显得游刃有余。
然而就在这趟车上，记者听到了乘客们对微公交截然不同的评价。
从2012年起，公交集团已经增设了10条微循环公交线路，和467路不同，它们不是为了填补公交车改线之后的空缺，而是为了弥补城区“公交盲区”的空白，让市民在家门口就能坐上车。但微公交运行以来普遍面临的一个问题就是，上座率不高，很多时候接近“空跑”，而公交车每运行一公里就有四五块钱的成本。
记者乘坐411路微公交发现，它环行一圈只有3.55公里，最远的两站之间的直线距离也不过2公里，很多居民也在掂量这一元钱花的值不值。
十五分钟发一班的微公交是否浪费运力？ 换乘需要多花一块钱的问题该如何解决？详情请收看今晚9:40播出的《小区开来“微公交”》。
