环卫工自掏腰包修电动车惹争议

我们来看看短信平台上听众朋友发来的短信。
    手机132****3582听众：提点急需改革的事项吧。电动车作为环保新能源车，本应该得到扶持，但是却在制度的铁墙上被撞得头破血流。环卫工曾驾着上不了牌照的电动车出事故，环卫工自己无奈地掏腰包处理事故。由于电动车上不了牌照，车辆保险自然就不好办理，搞得很多环卫工驾驶电动车作业，心惊胆战，生怕出点事，自己去拿钱处理事故。针对电动车的管理标准和政策，发改部门应该尽快给予制定和落实。关于车辆的吨位、座位、变更与等级划分，发改部门也应该尽快改革与推进。车辆应当自由减少吨位和座位登记变更，增加吨位和座位对车辆安全存在危险，但减少吨位和座位，则不会产生任何影响。就拿七座和八座的微型面包车为例，七座以下为一个等级，七座以上又为一个等级，发改部门制定政策的时候，根本就没有考虑谁是急需，谁特别需要照顾就简单地出了政策。结果1.0八座微面的车辆，都是一些农民工和低收入创业人员在购买和使用，这部分人本来急需政府的支持和社会的关怀，结果简单的政策把这些人可能没有考虑到。就因为多一个座位，节假日高速费照收，过海底隧道问题更严重。七座以下的2.0-3.0奔驰宝马大块头，越野车收20块钱，身子淡薄，占空间小，油耗轻的小微面收费却是50块钱，一个来回就多70块钱呀。把有些微面车主可是害得不轻，请发改部门为民解忧。这谈到了这么一个问题，朱主任怎么看？
   
    朱培吉：关于电动车的问题，应该说国家对于新能源电动车是鼓励的。目前国内北京、深圳、上海等城市已经把私人购买新能源车作为补贴这样一个试点城市，有的补贴深圳可以达到六万。我们也正在抓紧推进这项工作，近一段时间市委、市政府的主要领导批示，让我们调研、研究有关新能源汽车的补助和运营问题。这项工作我们正在做研究，可能近期推出一个实行办法。作为新能源车的试点是需要国家批准的，我们争取申报，争取试点成功，能够对市民享受相关的政策。
   
    主持人：试点成功之后，比如电动车上牌照的问题，就不会存在问题了。
   
    朱培吉：是的。当然我讲的这个电动车，不是电动三轮车，而是四轮的电动车。市里对三轮和两轮的车辆还是有一定限制的，电动车的补贴也是有一定标准的。电动车达到什么样的标准。
   
    主持人：才能享受到国家这个补贴。
   
    朱培吉：另外刚才这位听众也讲到了，国家规定的节假日高速公路汽车收费的问题。定的是七座以上是按照二类车，七座以下作为一类车。因为这项政策是交通部门出台的，座位少的主要是考虑私家车，座位多的考虑是运营车。当然没有一个绝对的标准，从国家出台这个政策的时候，可能考虑到一个是私家车出游，第二是运营车，主要从这个角度考虑。
   
    主持人：看来这位听众朋友又给我们提出另外一个角度，就是对于小微面，它的座位是比较多的，但是可不可以考虑给他们有一些政策上的优惠？
   
    朱培吉：这个问题我们可以向上级有关部门反映，但是任何一项政策的出台，都是有一定矛盾的，不可能全面都考虑到。
   
    主持人：一项政策的出台要解决所有的问题，有的时候可能是困难的。但是既然有听众提出这个问题，如果说政策有调整可能的前提下，就需要去考虑，酌情考虑。
   
    朱培吉：我们可以把这个问题向有关部门反映一下。