春回大地，万物复苏，我们又迎来了一个崭新的春天。在田野、在企业，在海岛、在学校，我们处处都能感受到春天的气息，时时都会感受到蓬勃的活力。从今天起，《今日》栏目的“走基层”系列报道将推出“来自春天的报告”，记者将一如既往地走近生活中的你我他，用镜头记录下春天的故事。今天，先来看第一篇报道《出海的祈盼》。这里是城阳区红岛街道前阳社区，居住在这里的人世世代代以打渔为生，每年到了农历的正月十五，这里的村民纷纷驾船出海，去捕捞新鲜的海货，可今年眼看要到农历三月了，村里的三十多条船里，有近一半还静悄悄的停泊在我身后的滩涂上，与海鸥相伴。
高寿方和王卫瑞都是前阳社区的船老大，每隔上几天，两人就会碰个头，交流各自掌握的渔业信息，商量着什么时候能够出海捕鱼。从正月十五以来，像这样的聚会已经有很多次了，两人都期盼着有好消息传来。高寿方的船就停在村前的滩涂上，从1月2号靠岸后，已经2个多月没动过了。对于习惯了海上生活的高寿方来说，在岸上等待的日子是一种煎熬。高寿方今年56岁，祖祖辈辈都是以打渔为生，从18岁第一次跟随父亲下海算起，他出海捕鱼已经快40年了。在高寿方的记忆里，当时出海捕鱼是一件很轻松的事情。高寿方，城阳区红岛街道前阳社区居民：那时候网具也不多，跟着老的去下海以后，你想打什么鱼，就打什么鱼，出去以后可能两三天就回来了，就满船了。
高寿方说，在上世纪八十年代，如果家里养一条渔船，年收入至少能达到20多万元，看到捕鱼挣钱，村里的渔船数量逐渐增多。到了2000年前后，村里的渔船数量已经从当初的4条猛增到80多条，很多渔船还增加了探鱼设备。而与之相对应的，却是近海渔业资源的萎缩。除了渔业资源萎缩，人工费和柴油费用的支出也直线增加。其中，船员的月工资已经2005年的4000块钱，涨到了现在6000多块钱，一吨柴油的费用也达到了9000块钱。虽然每年政府都会给予适当的燃油补贴，但是出海捕鱼的风险仍然较大。
因为海上的效益不好，村民王学锋从去年起就不再出海了，他在村里承包了200多亩滩涂，养殖海蛎子和蛏子。王学锋今年43岁，出海捕鱼也有20多年了。王学锋说，现在村里40岁以下的年轻人已经没人出海了，大家更喜欢到工厂企业去上班。跟他同龄的船长中，也有很多人已把船卖掉了。
