在回家过年的旅客中，不少人选择乘长途汽车，由青岛乘坐长途车出行的旅客将达到252万多人次，而在春节前客流高峰时段，青岛八个长途汽车站日发送旅客预计达到5万人左右，为此，交运集团投入了3千多部车辆，3000多名长途客车司机要在春运期间加班加点。春运期间，记者乘上一辆开往烟台的长途客车，体验了一位长途客车司机一天中的13小时。早晨7点20分，司机段正友将青岛发往烟台的大客班车停在站内上客区后，就赶紧拿着报班表到车站调度那里登记签字。报班表一交，段师傅一天的工作就算正式开始了。在正式发车前的半个小时里，段师傅还要将安全锤、轮胎、制动等车辆设施再检查一遍，这也是八年前他开始驾驶大客车后养成的习惯。这段安全词，是城际快线公司要求每一个驾驶员发车前必须当众宣读的，一方面是对乘客的提醒，另一方面则是让驾驶员自己提高安全意识。7点40分，段师傅拉着20名乘客从长途汽车站发车了。按照行车路线，这辆车从车站出来后就直接开上同三高速。因为开车时不能跟司机聊天，为了不打扰段师傅开车，记者坐到了驾驶台旁边的乘务员座位上。
这段有雾的道路持续了很长一段距离，段师傅一直将车速保持在70公里左右。除了要小心超越车速较慢的大货车，段师傅还要不停观察着反光镜，因为高速路上不停有车速更快的小轿车在超车。上午9点半，车驶出雾区后停进了栖霞服务区，车上的乘客很多都下车上洗手间，段师傅也趁这个时间下车活动一下，而这也是三个半小时的路程中，他唯一的放松机会。下完客后，段师傅赶紧将车上的座椅和卫生打扫了一遍，两个半小时后，段师傅还要拉上烟台车站的乘客返回青岛。三个长途车司机，四份普通炒菜，虽然没有在家吃得舒服，但段师傅和其他几位驾驶员吃地挺香。一天的行车路程中，也就只有在中午吃饭的时候，他们才能跟人开上几句玩笑，不过这个时间不长，他们还得抓紧时间休息，因为下午开车才是最需要精神的时候。
48岁的段正友今年已经是第八次参加春运了，每年这个时候他都要拉着一批又一批回家乘客往返青岛和烟台之间，而自己家忙年的活，段师傅都顾不上。
因为车辆最后一排座位距离发动机比较近，停车后余温让这个地方相对暖和些，段师傅习惯将坐垫拆下后枕着躺在这睡一会，根据经验，休息的时候不盖毯子，等十来分钟后车厢里自然变冷了，他也就醒了，那个时侯也就该准备发车了。下午一点半，段师傅再次发动车辆开始往青岛走，一路上，午后的暖阳正好晒在驾驶台上，坐在旁边的记者一会就忍不住打起了盹。车厢内虽然在播放着热闹的电影，但是很多乘客都进入了梦乡。傍晚五点五十分，段师傅安全回到了青岛长途汽车站。段师傅告诉记者，青岛与烟台之间来回有508公里，八年来他已经安全行驶近80万公里了，记者算了一下，这个距离可以围绕地球跑上20圈了。
