在青岛百年城市发展史上，2011年6月30号将留下浓墨重彩的一笔。今天，市民翘首企盼的胶州湾大桥和胶州湾隧道同时开通，终结了困扰青岛发展多年的“青黄不接”、“青红不连”的历史，青岛发展也由此进入了桥隧时代。上午10点08分，通车典礼正式开始，参加仪式的市民代表和建设者们纷纷举起手机和相机，定格这意义非凡的一瞬间。
赵世超是大桥开工后首批进驻的工人，从2006年开工至今，他参与了大桥的第一棵桩、第一座平台、海上第一座箱梁的建设，亲身见证了胶州湾大桥从无到有的建设历程。胶州湾大桥东起青岛城区的海尔路，跨越胶州湾海域后，西至黄岛红石崖，向北通过连接线至红岛。桥身宽35米，主桥双向8车道，全长36.48公里，是我国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群工程。工程内容包括沧口、红岛和大沽河航道桥、海上非通航孔桥和路上引桥、接线工程等设施，创造了多项桥梁建设之最。大桥通车之后，青岛至黄岛、红岛的通行时间大幅缩短。
据了解，大桥的安全性能非常高，可以抵抗１３级飓风和６级地震，在一些经常发生大雾的区域，还会采取安装地灯、增设提示标志等多种措施，保障车辆在雨雾天气正常通行。胶州湾大桥的建成通车，将大大缓解胶州湾高速的交通压力，为青岛的城市发展拓展出新的空间。这座架通胶州湾东西两岸的大桥不仅承载着青岛发展的梦想，也将为整个山东经济的发展注入活力。
从2007年8月隧道正式开工至今，建设者们用不到四年的时间，建成了这条国内最长的海底公路隧道。它南接黄岛区薛家岛，北连青岛主城区的团岛，海底隧道及其接线工程全长9.47公里，其中隧道长度7.8公里，采用V字形坡穿越胶州湾，最深处在海平面以下82.8米，工程总投资为70.62亿元，其开挖跨度和建设规模均居世界之最。由于海底地质条件非常复杂，所以对施工的科技含量提出了很高要求.
青岛胶州湾隧道采用双向6车道设计，设计时速80公里/小时，按照这个速度，通过隧道仅需要六分钟的时间。从此以后，黄岛和青岛真正进入“同城时代”，融入城区一小时经济圈。
隧道通车，除了拉近青岛和黄岛的距离，还拉近了两地居民的亲情，家住薛家岛的胡大爷就深有感触。桥隧通车，圆了几代岛城人的梦想，彻底改变了青岛的城市格局，大青岛也迎来了更为广阔的发展空间.
