【导语】

    潍宿高铁至青岛连接线是我国“八纵八横”高铁网中京沪辅助通道与沿海通道的重要联络线，眼下，建设者们正加紧施工，同时也将多项新技术、新工艺运用到建设过程中，极大提升了施工效率。

【正文】

    在潍宿高铁至青岛连接线一标段青岛西海岸新区建设现场，7个二三十米高的桥墩正在“拔节生长”，项目西侧不到十米就是正在运行中的青盐铁路，大型吊车等施工机械施展困难，建设者们运用最新型的“自退式液压爬模施工工艺”，一举解决了这个难题。

【同期声】

    崔震  中铁十局青岛公司潍宿一分部工程部部长

   （传统的我们施工工艺是像我们搭积木一样一层一层往上摞，施工过程中需要使用大量的这个吊车设备。我们采用这个压盘膜之后，我们只有在拼装的时候以及拆除的时候，我们使用这个吊车进行一个安装与拆除，它可以实现自主地往上爬升，爬升一节我们浇筑一节。）

【正文】

    自退式液压爬模施工工艺，此前只在公路建设领域使用过，本次也是在山东省运营铁路沿线旁的首次应用，单个桥墩的建设工期由5个月压缩至2个月。此外，工地集成防侵限监测、吊机限位、岗机分离监测、来车预警四大功能，实现施工全流程可控，安全管理数字化升级。

【同期声】

    崔震  中铁十局青岛公司潍宿一分部工程部部长

   （我们可以实现24小时的施工，保证了施工的连续性，施工质量上也可以得到保证。你能看到一排红色的管子我们通过我们这个爬锥的预埋孔，就是用这个地泵将混凝土输送至顶部，进行一个浇筑。然后顶上我们能看到一个小的一个折臂雕，这是我们用来雕装我们的这个墩身的一个钢筋。）

【正文】

    潍宿高铁至青岛连接线全长108.78公里，设计时速每小时350公里，是我国“八纵八横”高铁网中，京沪辅助通道与沿海通道的重要联络线。项目建成后，将进一步完善山东半岛高铁网络，强化青岛西海岸新区与京津冀、长三角经济圈的快速联通，助力山东半岛城市群高质量发展。