在8月11日的《行风在线》节目中，有市民反映，214路公交车晓港名城车站设置在小港一路上，南北双向的两个车站，一个被绿篱占据，另一个则被划上了停车位，乘客只能“插空”等车。节目之后，青岛市交通运输局党组成员、青岛市道路运输管理局局长袁海波来到现场进行了调查，并承诺一周之内解决公交站被占用的问题。现在时间已经过去一周多了，问题解决了吗，来看记者的追踪报道。

　　14日上午，记者再次来到214路公交车晓港名城车站，在现场看到，北向南的车站已经移到了港湾车站内，原先的停车泊位也重新施划为公交车专用停车线；在马路对面的南向北公交站，20多米的绿篱已被清理，重新铺上了地砖。

　　这里的公交车站改好了，那么其它地方的呢？根据市民的报料，记者在辽阳西路又找到了一处被挤占的公交车站。记者在现场看到，洪山坡站原本40米的港湾式车站，有一半被绿化带霸占，而站牌设置在港池中间。这里一共有11条公交线路停靠，每当多辆公交车进站时，等车的市民就只能走到车行道去上车。不仅影响了交通，还增加了安全隐患。

　　据了解，这处绿化带的管护单位是市北区城市管理局绿化科。工作人员表示，当初修路时，建设方没有预留出公交车停车的位置，才造成绿篱种在了公交站内。

　　于纯表示，市北区城市管理局只负责绿化带的施工，道路建设由市住房和城乡建设局负责。对此，青岛市住房和城乡建设局市政工程管理处副处长刘勇表示，市交通运输局作为行业的主管部门，应当提前向建设方提供公交车站的设计方案。

　　根据《城市公共交通站、场、厂设计规范》，在设有隔离带的40m以上宽的主干道上设置中途站时，可不建候车廊，城市规划和市政道路部门应根据城市公交的需要，在隔离带的开口处建候车站台，站台成长条形，平面尺寸长度应不小于两辆营运车同时停靠的长度。而根据青岛市城市绿化条例，城市绿线不得擅自调整。确需调整的，应当按照原审批程序报批。记者从青岛市交通运输局城市交通局获悉，因绿篱栽植给公交候车区域预留空地不足的问题，全青岛市目前共存在600多处，大多集中在崂山区和城阳区。

　　调查中记者发现，绿篱挤占公交候车区域的问题，早在2015年就有媒体曝光，当时约有百余处。短短五年的时间，问题车站的数量增加了6倍。主管部门承认，这是由于沟通不畅所致，但是如何解决问题、未来如何避免同类问题，却都没有给出答案。