胶东国际机场的建设也是一天一个样。记者今天探访新机场施工现场了解到，目前新机场飞行区跑道和停机坪已开始了道面混凝土施工。

　　飞行区里，施工人员正在进行两条滑行道及停机坪的道面混凝土铺装。这是两条平行远距跑道，长3600米，道间距达到2184米。其中，东跑道是目前国际最高运行等级标准的机场滑行道，可起降空客A380、波音747等大型客机。因此，滑行跑道及停机坪的厚度达到1.3米，高于国内大多数滑行道厚度。

　　青岛胶东国际机场飞行区场道二区块项目经理孙华东：“在土基压实的基础上，铺设50公分山皮石垫层，又铺了两层20公分厚的水稳层，还有40公分厚的道面面层。用来承受F类飞机，也就是新机场能停放最大机型的一个安全停放。”

　　目前，机场飞行区约有2000名施工人员24小时不间断作业，每天可保证大约1万立方米混凝土的铺筑施工。按计划，飞行区将在今年年底前初步完工。

　　孙华东：“我们全场区大概有185万方的混凝土施工，总面积是400多万平方米，目前为止完成5%左右。11月份，道面混凝土施工全部完成，到年底的话，飞行区所有工程项目都要达到初步验收的条件。”

　　除飞行区外，机场航站区施工也在快速推进。记者看到，海星状的航站楼主体已全部完工，施工人员正进行屋顶拼装及玻璃幕墙安装。

　　青岛胶东国际机场航站区工程部项目经理王正涛：“幕墙和屋面分别完成60%和70%，我们的非影响区目前已经进入了精装修和机电安装的施工状态。”

　　根据规划，胶东国际机场将在2019年9月份转场运营。到2025年，新机场年旅客吞吐量将达到3500万人次、货邮吞吐量达50万吨、飞机起降达29.8万架次。