来关注《青岛工匠》。大屏幕上的这个人，名叫迟登亮。他是青岛前进船厂轮机车间，船舶钳工高级技师。在岗位上工作的30多年时间里，他潜心钻研技术，屡屡攻坚克难，练就了一套为船舶“把脉”的工作方式，成为了业内首屈一指的船舶动力维修专家。2012年，迟登亮因技艺超群、贡献突出被授予“中华技能大奖”的光荣称号，是名副其实的“青岛工匠”。
这一天，迟登亮刚刚结束海上任务回到青岛，船厂里有两艘船正等着例行检查。轮机室是船舶的心脏，迟登亮的任务就是给船舶当好“贴心大夫”。
话说得简单，可操作起来并不容易。船舶除了回港保养外，大部分维修都得在海上完成。柴油发动机一旦运转起来，轮机室里充斥着巨大的轰鸣声，空气里也是刺鼻的柴油味，人的听觉和嗅觉都要经历巨大考验。而且由于船在海上不停地晃动，迟登亮在轮机室里穿梭，还得时刻注意脚下。
轮机室里设备复杂，零部件多，要找到故障原因，如同大海捞针一般。遇到紧急任务，迟登亮常常要在五六十度高温的环境下，连续工作几十个小时，直到排除故障，工作难度之大，可想而知。
迟登亮出生在蓬莱农村，他的父亲曾经是一名士兵，参加过著名的“黄安舰起义”，后来成长为厂里响当当的“轮机大拿”，是技术过硬的“八级钳工”。受父亲的影响，迟登亮从小就渴望成为一名钳工。
凭着一股拼劲，迟登亮跟着师傅“全国劳模”王友青学了不少钳工的绝活，没过几年便接过了钳工“红旗班”班长的重任，攻克了柴油机、空气压缩机、齿轮箱等修理难点，还研制了多种专用工装设备，提高了工作效率。
从此之后，急难险重的活儿，被迟登亮全包了，他印象最深的一次维修，还是在南太平洋上的一次远航任务中。
当时海上的风力达到8级，风急浪大，两艘船根本无法靠拢。而另一条船失去动力，漂在海上时间越长，危险越大。为了尽快完成维修任务，一艘小艇载着迟登亮向对方驶去。
浑身湿透的迟登亮一上船，来不及修整，就跟着船员进入了轮机室。这一忙，就是整整24个小时，直到轮船的主机顺利启动起来，迟登亮悬着的心才放松下来。
如今，只要是在港口修整，迟登亮每天都会拿出时间，到班组里指导年轻工人。在船厂工作的三十多年来，他培养了40多个徒弟，其中绝大多数已经成为技术骨干。在2008年、2010年、2012年连续三届青岛市职业技能大赛中，他所带的徒弟分别荣获船舶钳工比赛冠亚军。在他看来，工匠的精神不仅在于技术牛，更在于传承。
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