对于一个普通人来讲，“转身”是再简单不过的动作。不过，与人转身不同的是，两个相隔近20米的T型巨无霸梁体，要在13米的高空横跨胶济铁路，同时实现“转身”就没有那么容易了。昨天晚上到今天凌晨，青荣城际铁路两座身长98米、体重6千吨，原本平行于胶济铁路的转体桥，经过45分钟的“转身”，顺利实现合龙，成为横跨胶济铁路的立交桥。这一壮观的场面到底是怎么样的？下面就让我们去现场看一看。
23点40分，随着总指挥的一声令下，这两个原本平行于胶济铁路两侧的T型巨无霸梁体，开始缓慢"转身"，它们将在一个小时内转体23度。
和许多普通铁路桥一样，青荣城际铁路跨胶济铁路桥，原本计划在既有线上直接施工。但由于胶济铁路行车密度大，平均每5分钟就有一趟列车通行，且梁底下方有2.75万伏电气接触网，施工稍不注意，就会影响行车安全。为确保胶济铁路的安全畅通，施工方先在铁路线路两侧采用平行方位浇筑形成两个T形结构后，再通过转体装置转体，横跨胶济铁路，最后合龙成桥。
31分钟后，两个桥体完成优美转身顺利合龙，比预计时间提前了29分钟。据了解，这是迄今为止山东单体转体重量最重、跨度最长、高度最高的铁路预应力钢筋混凝土连续梁，实现了转体桥施工技术又一突破。
最后，我们用多个机位的逐格镜头，再来感受一下大桥转体的全过程。
全线300公里的青荣城际铁路，预计本月开始全线铺轨，争取在6月底完工。今年底，青荣城际铁路，烟台--青岛方向就可开跑动车组。预计2015年实现全线通车。到时，青岛至威海的行车时间，将从4小时20分钟缩短为一小时40分钟。未来，从济南到烟台等地，大约需要三个多小时就能直达。
