从明年开始，我市还有两条地铁将陆续开工，分别是地铁一号线和四号线，其中地铁一号线是未来主城区连接黄岛区和城阳区的南北骨干线路，这也是我市第三条东西跨海通道，记者从市地铁建设指挥部了解到，现在1号线的海上地质勘查工作已经先期启动，一起到现场看看。
地铁1号线过海隧道的两端初定在团岛和薛家岛，隧道长度约3.5公里，与现有的胶州湾隧道保持平行，相距有200多米远。在1号线正式开工之前，相关人员要对这片海域的地质状况进行勘察。
钻头由一段段钢管连接而成，通过钻机垂直钻入海底，在进行钻探的时候，施工平台必须保持平稳，为了保持平台的稳定性，施工人员在平台四周连续下了六个锚，但即使如此，断管的事情还是时有发生。
大风是海上钻探最大的难题。据了解，当风力达到八级以上时，平台就很难保持稳定，钻探作业也无法进行。而进入10月份以来，平均每个周，海面上都会出现一到两次大风天气，给勘查工作带来了很大的困难。
根据施工计划，1号线海域部分的初勘工作需要钻孔20多个，采集海底的地质样本，为后续线路设计提供数据支持。从8月份启动勘查以来，目前初勘工作已经完成近半。
