昨天晚上7点多，一辆由恩施开往广州的双层卧铺车途经荆州长江大桥南段时，突然冲破大桥护栏坠入长江江岸护坡林滩地，造成14人死亡，8人受伤，事故现场十分惨烈。
在荆州长江大桥往江南方向约3.5千米处，只见防撞栏被撞开了10多米口子，外侧护栏有20多米完全损毁。在大桥防撞栏与护栏之间的人行道上，残留着一滩血迹。出事客车躺在桥下滩地上，已经严重变形，钢管、座椅、木板、玻璃渣，还有衣物、被子、书籍、扑克牌、食物等散落一地。现场有多处血迹；有些散落的棉被，也被鲜血浸染。
据了解，事故车辆车牌为“鄂Q69888”，属湖北恩施交运集团鹤峰益通汽运有限公司，车辆登记时间2006年10月17号，核载36人，事发时实载22人，乘客大多是打工者。事故发生后，湖北省高警公安大队民警以及消防、卫生等部门人员赶到现场开展救援，一名救援人员告诉记者，从桥面到客车坠落地点，起码有18米。荆州长江大桥江北往江南方向也因为此次事故进行了短暂的单向限行，截至12号晚上10点40分左右桥面恢复通行。
事故发生后，救援工作立即展开，截至昨晚10点，已有14名遇难者遗体被找到，8名伤员被送往医院救治。
有媒体报道，最先报警的是当地一位名叫陶开华的公交车驾驶员。他说，自己当时正驾驶着公交车行驶在事故车后面，突然听到前车爆胎声，随后车辆撞断护栏栽下大桥。陶开华还表示，自己驾驶的公交车上安装有行车记录仪，他根据经验判断，事故车当时的时速约为100公里。对于此次事故原因，湖北高速交警称，经初步判定，是驾驶员避让摩托车操作不当所致。尽管荆州方面尚未公布客车爆胎的具体原因，但据当地民众反映，事故发生地荆州长江大桥桥墩处有许多大大小小的修补痕迹，这让不少人疑惑，客车坠桥是冲击力太大？还是护栏之故？
荆州长江大桥总投资14亿元，于1998年3月开工建设，2002年10月1日正式通车，设计行车速度100公里/小时。由于这座大桥是荆州唯一的过江通道，目前日通车达到了3万辆以上，直逼大桥承受极限，桥面被压得凹凸不平，桥墩上有许多疤痕和锈蚀痕迹，长的约2米，短的也有0.1米，附近居民表示“站在桥面，每每有载重货车驶过，便引起一阵轰轰沉闷的晃动，让人胸口发慌”。而就在客车坠桥事故发生的当天，荆州本地一家媒体还对大桥安全提出了质疑。
昨天，荆州市长江大桥管理局一名工作人员表示，大桥几乎每年都进行“体检”和维修，目前正在做裂纹处理，暂时没有安全问题。
一起车祸，又夺走了14条生命。一座历时4年半，总投资14亿的大桥，除去“安全”，还需要“信任”来护航。事故发生后，湖北省有关部门表示，要在全省开展道路安全及交通运输安全检查，排除安全隐患，防止再次发生类似重大安全事故。我们希望这次事故，不仅给湖北省，更要给更多的省市敲响安全的警钟。
