都说大海航行靠舵手，其实了解远洋航海的人会说，如今的大海航行是靠轮机，从航行的动力，到船上的照明，船上所有仪器的运转都要依靠轮机，可以说轮机就是船只的心脏。今天的《走基层·来自春天的报告》就让我们一起到向阳红09船的轮机舱去看看。
杨焕亮是向阳红9号的技工长，他的工作是带领机舱的工作人员，负责主机的日常维护和保养。由于向阳红9号刚刚进场大修过，今天在航行的间歇期，他要带着两名工作人员对船只的右侧主机进行检查。记者看到，他们刚刚开始干活，就已经满身油污，满头大汗。
花了半个多小时的时间，船员们检查完了主机。不过，他们并不能休息。船只航行期间，主机和用于船上发电的副机要一直不停地工作，所以主机舱的船员被分成三组，每四个小时换一次班。
记者看到，主机舱到副机舱，再到舵机舱，整个机舱一共三层，从上到下值班的船员在巡视时都要仔仔细细看个遍，一趟下来至少也要20多分钟，也就是说值班时，大家根本没有什么休息的时间。
不仅温度高的让人难以忍受，在机舱里跟着巡视了一圈，轰鸣的噪音声，已经震得记者的耳朵非常不舒服了。工作人员说，现在维护保养停掉了一台主机，要是在全速航行的过程中，仅仅两台主机的噪音就在100分贝以上了。
除了工作环境恶劣，机舱的船员在停船别人休息的时候，还要对主机进行保养和维修。而在船只起航前，他们是全船最早开始忙活的。
机舱的工作就是船动人忙碌，船停人不闲，起航人先动。而机舱是船只的心脏，出现问题必须第一时间解决，4月23号，工作人员在巡查中，发现一台主机工作异常，凌晨四点多，机舱的船员全部被叫醒赶到机舱进行抢修。
轮机长刘军告诉记者，他们守护的是整个船舶的心脏，在机舱里无论发现什么问题，都必须马上抢修。像刚才这样的都不是大问题，虽然麻烦，只要发现了就很好解决。就怕小问题变成大麻烦，用机舱船员自己的话说，机舱的工作不仅是个体力活儿，更是个良心活儿。
