２０１1年１０月２８日晚，四千吨级的巴拿马籍货轮“东方日出号”与十余万吨级的“汉堡桥号”货轮相撞，结果“东方日出号”货轮当场迅速沉没，共造成３人死亡，８人失踪。事故发生后，山东海事局和青岛海事局迅速启动应急预案，营救遇难船员并设法打捞沉没的“东方日出”轮。经过两个多月的不懈努力，今天下午，在烟台打捞局和海事部门的共同协作下，东方日出号沉船终于浮出水面。早上7点多，在奥帆基地以南3.5海里的沉船海域，两艘配备吊臂的工程船正在紧张作业，气泵发出巨大的轰鸣声，沉船就位于两艘工程船之间，打捞工作主要采用浮筒上升原理进行作业。记者登上了其中一艘工程船，11点55分，第一只浮力达1200吨的浮筒浮出水面，一部分桅杆和船首也慢慢上浮，逐渐露出水面。
专业潜水员介绍，沉船海域有二十六、七米深，暗流涌动、水下工作比较危险。他们在工程船上已经工作了７０多天，期间没靠过一次岸。两艘船上共有３０多位潜水员，下水打千斤洞、捡千斤头、拴钢丝，每个人都记不清下潜过多少次了。12点35分左右，四只浮筒全部露出水面，船上工作人员赶紧将充气管拉回船上，船体向左倾斜。２０分钟内，沉船甲板率先浮出水面，“东方日出”英文标示在黑色的船身上十分显眼。随后，两艘工程船利用巨型吊臂将四组工作人员放到浮筒上或海水中作业。在打捞过程中，海面上出现了少量油花，海事部门的防污船迅速赶到现场进行消油处理。经过一个多小时的调整，一组打捞队员将沉船缆绳与“德滨号”拖轮相连，下午3点15分左右，拖轮开始将沉船拖离事故海域。在三艘拖轮的牵引下，出水的东方日出轮以每小时３节的速度前行，大约今晚九、十点钟就会抵达胶州湾２２号内锚地的抢滩点，届时海事调查人员还将登轮对事故发生原因进行调查取证，２日至３日后沉船将在北海船厂上岸。
