一起进入今天的读报。积极收费消极还贷，公路何时才姓“公”2011年10月18日华西都市报第014版
截至10月16号，已有北京、上海、山东等12个省份公布了收费公路调查摸底情况：12省份收费公路去年累计收费1025.7亿元，累计债务余额7593.5亿元。情况不容乐观，也让人大失所望。照此情况，公路收费不仅难有下调空间，反而有上调的理由——可是，无论是国家审计署的审计报告，还是高速公路上市公司的年报，无不显示公路收费行业之暴利，他们何以一边暴利一边巨亏呢？
对此，《华西都市报》评论说，毋庸讳言，各地调查摸底情况的真实性和公信力值得怀疑。毕竟，这些情况是各地“自查”的结果。而过往经验表明，“自查自纠”从来都是靠不住的。实际上，即使各地公布的情况属实，所暴露的问题也让人大为惊讶，其中最匪夷所思的是“积极收费、消极还贷”。在“贷款修路、收费还贷”模式仍将继续下去的背景下，有关部门需要对还贷所占收费的比例作出明确规定，以期压缩公路运营管理费用，避免公路收费变成“养人费”。
（暴利而巨亏的收费公路可以休矣）2011年10月18日珠江晚报
第02版 不过，《珠江晚报》却觉得，过去我们都把矛头指向了贪婪的收费者，指向了地方将高速公路当提款机，现在看来，根本问题并不在乱收费和高收费，而在于收费还贷政策。政府通过“收费还贷”政策，成功地推卸了公路投资责任，而所有的成本都转嫁到了公众身上，修路欠银行的债，政府一分钱都不会掏，每一分钱都落到了公众身上。
公路收费不仅是“负债问题”2011年10月18日西安晚报第02版
《西安晚报》也认为，收费公路其实不仅是一个“负债问题”。在很多地方，明明法律规定的收费期限过了，却仍然还在超期收费。原因何在？部门利益驱动下的权力自肥而已。从这个意义上说，导致公路收费乱象产生的根源，不仅在于收费过程不规范、缺乏有效的监管，还在于部门利益纠缠其中。要想根治，首先要认真治理权力自肥，尽快让权力的触角从公路的收费利益中收回来，并置于可监控、可监管、可监督的阳光视野下。
（民办高校的研究生该如何培养）2011年10月18日新京报
第A02版 继续来看。据报道，5所民办高校已通过教育部审批，获得2012年硕士研究生招生资格。这是中国民办高校首次参与研究生教育，对我国近700所民办高校而言，也是一个积极信号。
对此，《新京报》发表评论说，民办高校的地位不是仅靠提升学历层次就能抬高的。在将来，我国民办高校的研究生教育将面临诸多挑战。不过，由于过去没有学术型研究生培养的羁绊，在全新的专业硕士教育领域，民办高校也是可以轻装上阵，高起点、高标准打造自己品牌的，比如请名师、实行真正的双导师制，实现国际化，开展研究生培养的国际合作等。民办高校的研究生教育只有坚持走质量、特色办学之路，才能为自己赢得发展空间，赢得地位。
（民办高校研招应走出条新路）2011年10月18日07:21京华时报
第002版 《京华时报》的评论员则更关心，这种民间教育资源的引进，对于早已深受诟病的研究生教育而言，会带来什么样的深度影响？民办高校试水研究生教育，是迅速被现行高教体制所吸纳，从新一轮教育大发展的盛宴中分一杯羹，还是冲破公立高校的行政化积弊，激活整个研究生教育这一潭死水？这才是公众关注和担忧的关键所在。而要实现后者，就应当对民办高校给予更多的制度性赋权和松绑。民办高校只有从教育体制上得到进一步的放权，从资源配置上享受到进一步的公平，从办学机制上推行更多的自治性举措，才能规避此前一些公立高校在研究生教育上出现的问题，才能发展全新的教育思路和理念。
