每年的旅游旺季，伴随着大量游客的到来，我们都要面对道路等公共设施超负荷运转的现实问题。为了缓解沿海一线的交通压力，几年前，曾有人提出建立旅游集散地。之后，天泰体育场、奥特莱斯广场等停车场相继启用。本月26号，市公安局、旅游局、城乡建设委、交通运输委、城管执法局等五部门又联合召开新闻发布会，就“缓解城市交通拥堵”提出了一些具体措施，像在火车站附近建临时停车场、采用疏堵结合的方法治理乱停车等等。那么，这众多的措施出台后，岛城沿海一线的交通拥堵情况有没有得到缓解呢？来看记者的调查。
进入夏季，海底世界每天的游客量都达到了一两万人，周六周日载客前来的大巴就有300多辆，而海底世界本身的停车场却只能停不到20辆车，剩下的车都停到了奥特莱斯广场和天泰体育场，工作人员介绍，目前该景点已经形成了三点一线的模式，以海底世界为中心，两个广场为集散地，通过多辆摆渡车来运送游客前往景区。
在奥特莱斯广场，一辆摆渡车刚刚载着一车的乘客从海底世界回来，记者看到，摆渡车为608路公交车，十几分钟就发一趟，游客来回循环很快。
记者了解到，2006年海底世界引入了摆渡车模式，随着游客增加，摆渡车也从原先的一两辆发展到现在的十二三辆。海底世界工作人员介绍，原先没有摆渡车的时候，停车场一满，车辆就在马路上随处乱停，和沿海一线的现状有些相似。
当然，摆渡车模式让游客消耗了时间成本，起先推行起来并不是没有困难。为了让旅行社支持这种模式，海底世界出钱出人，不止摆渡车不收运费，大巴在两个停车场的停靠费用也由他们来支付，同时还有20多名工作人员在三地维持秩序，双管齐下，海底世界周边的交通秩序已有明显改观。
既然效果如此明显，那么，这种模式是不是可以在岛城进行推广呢？
