谋发展必须把安全放在首位
先来关注“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故。《人民日报》今天在头版发表评论员文章指出，安全生产事关人民群众生命财产，事关改革发展稳定大局，事关党和政府的形象和声誉。重视安全生产，怎样强调都不为过。搞建设、谋发展的最终目的是让人民过上更好的生活。发展是硬道理，但发展并非不计代价，更不能被少数人曲解为一切为发展让路。在发展的过程中，必须牢固树立科学、安全、可持续的理念，把人的安全放在第一位；必须坚持以人为本，处理好速度质量效益的关系，切不可片面追求速度，“要钱不要命”。
只开一次新闻发布会算公开透明吗
《齐鲁晚报》评论员认为，公众不仅关心调查的结果，还关心调查的过程。“公开、透明”应当是由铁道部主动做到的，而不应该是被动达成的。然而，在事故发生后的四天时间中，铁道部仅在24号深夜召开了一次新闻发布会。遇难者名单都是从门缝里递出来的，而原定于26号召开的新闻发布会，也成了“发纸会”。从理论上讲，列车上的所有乘客都是铁路部门的客户。铁路部门在事故的善后工作中要不断地与乘客和乘客家属进行沟通和谈判。除了经济利益的赔偿，还应表现出一种更高的情怀，以更人性的手段去应对灾难，真正了解与乘客和乘客家属的需求和愿望。倘能如此，铁道部在应对舆论时就不会表现出无话可说的姿态，也就不会引发公众更多的不满。
动车事故调查，期待检察机关监督发力
《新京报》指出，动车事故发生之后，出现许多异于常态的“救援与善后举措”。比如，就地掩埋车头。昨天，国务院事故调查组成立后，最高人民检察院也派员赶赴温州参与事故调查工作。检察机关同步介入重大事故调查，是检察机关履行法律监督权的应有之义。检察调查就是要为渎职罪案侦查服务，为固定证据、保全证据服务，而不是去协助行政善后，更不是去维护事故责任方的稳定。检察机关的介入，只要秉持独立性，就有助于保证事故调查实事求是，依法进行。与此同时，还应加强事前监督和事中监督，防止出现在事故调查过程中因不当行为致使证据灭失。
铁路保险糊涂账应有个说法
说到赔偿，《广州日报》援引了西南政法大学副教授和静钧的文章说，“7·23”动车重大伤亡事故死亡旅客的赔偿额以50万元为限。剔除要由地方政府埋单并充满不确定性的所谓“奖励金”，铁道部门实际最多只掏45万元。这与伊春空难赔偿金90多万元、矿难60万元、道路交通事故赔偿64万元等相比，明显偏少。铁道部门强收保险费，本质是“自收自支”的“事故赔偿公积金”。这笔收了20多年的庞大资金，流到哪儿去了？
“转微博捐百万”，传递可贵价值观
而政协委员、企业家陈利浩在微博上发起为动车事故中失去双亲的小伊伊捐款行动。最终24小时后，陈利浩表示决定捐款107万2417.20元，100万元留给小伊伊；其余的72417.20元，作为给坚持先救人，保住小伊伊性命的温州特警支队长邵曳戎的奖金。《扬子晚报》评论员王石川的文章说，打量这一举动，可以发现，它实际传递的是一种温馨而明亮的价值观。向邵曳戎致敬，是因为邵曳戎把尊重生命、把救人放在第一位；小伊伊，父母遇难，百万元义款、无数网友的祝福，也许有助于她更好地成长。生命高于一切，不是轻飘飘的口号，也不是用来标榜的工具，它体现在行动中。
