相比，海底隧道的情况更不容乐观，和大桥一样，虽然还在施工，但基本能跑路了，可这跑路也应该是施工人员施工车辆，不应该是搞营运的客运小巴啊？
隧道里面还在施工，肯定不具备营运条件。难道真有挣钱不要命的？记者决定亲自去体验一下。据知情人说，这些黑车都是微型面包车，他们一般从安子码头或北海船厂两个地方，招揽到青岛的乘客，通过海底隧道送到团岛出口，每人收费十元左右。下午一点半，记者赶到开发区安子码头。
司机告诉记者，跑隧道拉活的面包车，刚走没多长时间。什么时间回来不能确定。跑隧道的黑车有什么规律吗？记者辗转联系到一位知情人。
好，得知这一消息，记者立刻赶到北海船厂。
记者在北海船厂门外，耐心等待了两个多小时。下午四点半，工人陆续走出大门，但是没有看到黑车的身影，倒是有七八个男子，引起了记者的注意，他们围在一起，像是在等人，又像是在等车……
果然，是在等那辆跑隧道的黑车，记者借机和他们聊了起来。
记者了解到，这几个人是在北海船厂修船的工人，每天晚上回青岛，一个电话，黑车就来接人，正说着，车来了。
记者和几名工人挤上上去，车随即向隧道方向驶去。
从北海船厂门前出发，大约六、七分钟，来到海底隧道入口，面包车没有减速，驾轻就熟地进了隧道，里面黑咕隆咚，记者的心，一下子提到了嗓子眼。
隧道里很黑，司机抻着脖子，直勾勾地盯着前面。一路上，他的电话响个不停，看来业务繁忙。
大约又过了一刻钟，面包车在距离团岛出口一公里处，停了下来，大家都下了车，面包车又调转车头，原路返回。
遇到类似的事，一般单位都会说，我们的管理上有漏洞，可今天这种，我觉得完全可以说，责任单位管理的大门完全敞开着，要对那些原本回家很方便的小面包乘客们说一声抱歉，没有规矩不成方圆，现在的不方便，是为了以后的更方便，我们希望责任单位加强管理，希望不要用暧昧的态度，让市民误解成默许。
我们更不希望出现，报道发出后，更多的人更多的车觉得：“原来这个景点是开放的”这种搞笑后果，上去更多的人，进入更多的车。那我们的罪过就大了。本意，还是希望工程在不被打扰的情况下更顺利的进行，让更多的人一起早日享受通畅的一桥一隧。
