致力于打造世界一流的智慧港口、绿色港口，今天，青岛港自动化码头二期工程正式投产运营。这座由我国自主设计、自行建设的自动化码头，在全球首次实现“氢能+5G”的结合，以中国“智”造、中国智慧为全球港口高质量发展提供了中国方案。

　　青岛港自动化码头二期工程岸线长660米，共有2个泊位，自2018年6月8日动工以来，建设团队科学组织、强力攻关，码头从建设到投产运营仅用了一年半时间，建设周期为全球同类码头的1/5，项目的科技含量也是举世无双。

　　用氢替代石油和煤炭，轨道吊实现完全零排放，以年吞吐量300万标准箱测算，每年可减少二氧化碳排放约2万吨。同时，青岛港自动化码头还在全球率先实现“5G+自动化技术”全覆盖，为智能港口应用构建了信息高速公路，可以有效降低自动化码头的运维成本。

　　此外，全球首创的“机器视觉+自动化技术”、智慧监管系统、三维可视化运维平台、自诊断系统等领先科技也在青岛港自动化码头二期得以应用，人工智能、大数据、云计算等先进科技为港口发展赋予强劲新动能。

　　山东省港口集团总经理、青岛港集团董事长李奉利：所有在这个时代当中的新技术，我们都希望在港口得到得以利用，我们都融合到我们这个传统的产业当中，其实用一句很形象的话，你不要以为这是一个码头，这是一个化妆化妆成码头的高科技公司，这就是这个时代赋予我们的要求。

　　同济大学教授余卓平：在这些新的领域，我们和西方的发达国家，在同一个起跑线上，只要我们抓住机遇，认准机会踏踏实实地去创新去发展，我们就有可能在这些领域引领世界。青岛港在这些智能、新能源的创新探索上面，也为我们全国制造了一个榜样。

　　经济要发展，国家要强大，交通特别是海运首先要强起来。2013年，面对西方国家的技术封锁，青岛港启动建设全自动化集装箱码头，顶住压力，刻苦攻关，仅用三年多时间就完成了一期工程从规划到建设运营的全过程。截至2019年11月26日，一期工程完成集装箱吞吐量285.4万标准箱，码头效率比全球同类码头高50%，是首个超过人工码头作业效率的自动化码头，为世界港口贡献了更加智能、先进的“青岛模式”、“中国方案”。

　　交通运输部水运局副局长郑清秀：自动化码头方面，最近几年从追赶者应该说到并行，现在处于世界的领跑者，走在了世界的前面。特别是二期码头，将5G技术和新能源这两个创新的融合在一起，既是智慧港口，也是绿色港口，创建了一个生动实践，是贯彻新发展理念的生动实践。