谈起自己和飞机的情缘，王秀实说，一切还得从童年说起。他告诉记者，自己从小就有一个航空梦，立志将来要成为一名优秀的飞行员。

　　一晃时间到了1988年，这一年对于王秀实来说非比寻常，因为他遇上了一次空军招飞的机会。

　　成为空军后的王秀实，每天都和飞机打交道。虽然每天的训练强度十分大，但是他从不觉得辛苦，因为他又为自己定下了新的目标。

　　王秀实说，机长不同于一般的飞行员，当你成为机长的那一刻，就意味着自己身上的担子更重了。

　　时至今日，王秀实依然能清晰的记得，二十年前，自己在担任机长后，飞行的第一个航班。他向记者坦言，虽说自己是开战斗机出身，但当时还真有一点“不适应”。

　　也许是因为巧合，那次航班的副驾驶，也是一个新手，飞行时间才一千多小时。

　　然而，并不是每次航班都会是一帆风顺的，虽说飞机是最安全的交通工具，但是在飞行过程中，遇到一点小意外的情况肯定还是有的。

　　根据当时的飞行环境，王秀实当机立断，决定申请绕飞，避开雷雨，保证飞机安全落地。

　　王秀实说，因为那次的飞行环境比较恶劣，机舱内的乘客都慌了，当时，其实自己也有点害怕。不过他深知，越是在这种时刻，越要趁着冷静。

　　担任机长二十年来，王秀实每次飞行前都会按照要求，提前做好准备。即使许多航线，他已经飞过很多遍，甚至说是早已烂熟于胸，但他丝毫不敢懈怠，每次出行前，都把自己当成“新人”，认真细致的做好准备工作。

　　在工作中，王秀实不仅自己会做到将烂熟于胸的航线，当成新的航线来准备，他同样也会要求自己的机组成员这样做。说起机长的严谨，副驾驶马蕴萁打开了话匣子，她告诉记者，自己作为一名的新人，机长的工作态度对她影响特别大。

　　如今马蕴萁担任副驾驶已经有三年的时间了，她告诉记者，每次和机长一起飞行，自己都会有新的收获。

　　在不允许出一丁点儿差错的民航领域，平安飞行是每一位飞行员肩上的责任和毕生追求，作为机长更是如此。他们肩上扛的是乘客的生命安全，心中充满对职业的敬畏。二十七年，22000个小时，驾驶舱内的王秀实，每时每刻都在用实际行动，践行着自己对安全的承诺。