近日，一艘青岛籍远洋渔船，在历经4个多月的漫长海上漂泊之后，平安返回家乡港口卸货。而这艘渔船另外还有三条姊妹船，也将在近期陆续归来，它们将从北太平洋带回新鲜捕获的三千多吨秋刀鱼，这种高经济型渔获物的数量和货值，将成为今年山东口岸远洋渔业的最大一宗。
晚六点，历经140多天长途跋涉、从北太平洋归来的鲁黄远渔117号，靠上了青岛前湾港码头。这条远洋渔船长77.8米，宽11.6米，吃水4.5米，最大排出量2655吨，隶属于青岛中泰远洋渔业公司，是一条秋刀鱼捕捞兼鱿鱼钓船。对这条归港的远洋渔船来说，这个航次可以说是满载而归。
秋刀鱼，属于颌针鱼亚目、竹刀鱼科，顾名思义，是秋天里长得像刀一样的鱼，周身笔直坚挺。秋刀鱼是日式料理的主打食材，可做成蒲烧、盐烤、生鱼片和寿司等，常食用秋刀鱼不仅可以对抗疲劳，而且还能健脑益智，是一种经济价值较高的渔业资源。
马船长所说捕获秋刀鱼的地方，是在靠近俄罗斯、日本200海里外缘附近，接近北极圈白令海峡的公海区域。按照国际渔业公约规定，在此捕鱼要与200海里专属经济区线，保持3海里以上的安全距离，杜绝越线作业。近年来，除了传统的日本、韩国渔船在此生产作业，越来越多的中国渔船，也来到这里进行秋刀鱼捕捞。据统计，今年截至目前，从青岛海港口岸出入境的远洋渔船，已经接近两百艘次，而北太平洋秋刀鱼、阿根廷鱿鱼等经济型鱼类，则是吸引它们远渡重洋的重要原因。
据介绍，像鲁黄远渔117船这种秋刀鱼捕捞兼鱿鱼钓船，一般会选择在每年6月到12月北上捕捞秋刀鱼，然后在12月到来年6月南下阿根廷附近海域捕捞鱿鱼，一年到头基本都可以投入生产，几乎没有闲置期。
按照现在国际市场秋刀鱼每公斤批发价1.26美元计算，包括鲁黄远渔117船在内，中泰远洋渔业公司的4条秋刀鱼捕捞船，近期陆续回港将卸下超过3000吨货物，而这些货物的货值将至少超过400万美元，因此它们也将轻松成为今年山东口岸远洋渔业贸易的最大一宗。
在国际上，秋刀鱼具有较高经济价值，近年来已经成为中国大陆和台湾远洋渔船的重要捕获对象，下面让我们就跟随鲁黄远渔117船，一起直击他们本次北太秋刀鱼的捕获之旅。
在总面积达2000多平方公里的北太平洋，秋刀鱼总体资源量在300到600万吨之间，每年可捕获资源在100万吨以上。秋刀鱼以各类海洋浮游生物为食物，生命周期较短，是一种冷水性洄游鱼类，体长在三十到五六十厘米不等，单体重量在50到150克之间。秋刀鱼群对环境变化十分敏感，因此渔获量有着十分剧烈的年份变化，渔场位置也会随环境变化而变化，不过这对拥有现代化科技条件的远洋渔船来说，都不算太难的事情。
据介绍，秋刀鱼的捕获，采用的是舷提网捕捞技术，这与绝大多数鱼类的捕获方式都不同。首先渔船在圈定秋刀鱼群后，不会急于下手，而是要等到夜晚降临，利用遍布全船的诱鱼灯吸引鱼群出现，这时整个海面上都呈现出一片红色。在撒下大网静静等待三四个小时甚至更长的时间之后，超过全船半数以上的船员，都会集中到船舷一侧，因为捕获最重要的一刻，也就是收网的时刻即将来临。
随着网口慢慢提出水面，网兜里大量秋刀鱼也会逐渐浮出水面，场面十分壮观，因为大量海鸟都会被吸引前来分一杯羹，有时甚至还会引来鲨鱼和鲸鱼抢食。这时，船员们并不会集中力量将整张大网提出水面，而是将一根很长的真空抽气管深入网兜里，这样秋刀鱼就会从网兜里，直接脱水吸到船上。而另一半的船员则会列队等待秋刀鱼的到来，他们将刚刚脱水、完全新鲜的鱼儿们按尺寸分类，然后立即装进纸箱并放进冷库，也就是说从收网到初级加工的整个过程，都会一气呵成无缝连接式的完成。
马船长今年56岁，从事远洋渔业生产已经超过30年，亲眼目睹了中国远洋渔船和远洋渔业的长足发展。他说在近年来全球航运市场和国际贸易整体低迷的时期，远洋渔业的表现却越发坚挺，这背后有两个主要原因，一方面，中国国际地位的提升，使全球公海渔场越来越多地出现了中国远洋渔船。另一方面，世界对绿色食品的强烈需求，使得野生海产品始终供不应求，像他们这样的远洋渔船，从物资到油料再到人员更替，全部都是在海上完成的，也就是说这4个多月的航次，他们也并不需要靠一次岸。更多情况下，他们捕获的渔业物资，在海上就可以进行交易，完成后就意味着开始了下一个航次。
本周末，鲁黄远渔117船带回的近千吨渔获物资，就会全部卸载，再经过补给和人员更替之后，它将立即开始下一个为期四个月航次，前往南美洲阿根廷海域捕获鱿鱼。
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