现如今，“共享经济”已然成为今年最具热点的领域之一，共享单车、共享汽车、共享充电宝等一系列共享产品的问世，不仅让大家享受到了共享经济的便利，也在一定程度上改变了人们的生活方式。可前不久“酷骑单车押金难退”风波的出现，让共享单车再度被大众所广泛关注，共享单车随意停放也成为共享单车被大家诟病的原因之一，那么小小的单车如何才能和我们的城市和谐共存呢？
共享单车于2016年登陆青岛，目前共有共享单车运营企业4家，累计投放了单车超过15万辆，共享单车已经成为很多市民首选出行方式。
从2016年底以来，共享单车行业呈现井喷式增长，如今在北京、上海等一线城市，由于共享单车企业太多，而且颜色各异，被戏称凑成了“七彩虹”。交通运输部发布的统计数据显示，目前全国共有共享单车运营企业近70家，累计投放车辆1600万辆，注册人数超过1.3亿人，可火爆的同时，共享单车的各种弊端也显现出来。
除了人为破坏，随意占道停放也成为共享单车管理的痛点。在香港中路一写字楼附近记者看到，许多共享单车随意的停在路边或者斜靠在花坛里，行人从此经过都得绕着车子走，更有甚者，直接就把共享单车停在了盲道上，对此，有人就提出能否给共享单车规划专门的停车区域，来解决乱停乱放的问题。
“打个比方一个路口，也用不了太远，规定一个，他们APP不是有地位什么的嘛，必须要停到哪个路口，哪个区域挺好的，要不现在路边出一台挺不方便的，原来给人提供方便的，导致又影响大伙的方便了。”市民说道。
在采访中，有市民认为，就应该给共享单车设立一个专门的停车区域，这样就可以杜绝乱停乱放的问题；不过也有市民表示，专停专放，就失去了共享单车随取随用的便利性；那么共享单车到底该如何停放才能解决这一问题呢？我们继续来看。
在双山地铁站附近，ofo的运维人员正在整理这一区域的摆放的共享单车，据工作人员介绍，虽然他们会在手机客户端上提示大家该如何规范停放车辆，但乱停乱放的现象依旧存在，目前他们只能依靠人力来进行整理。
“比如说我们现在繁华的城区的话，网格面积大约是1公里乘1公里，一个非常小的区域内，我们会配备1位运维师傅，他负责正常的路检，我们这个路检的定义包括路面车辆的规整摆放，我们会把车收集起来，统一调放到附近，或者地铁站口附近，来满足市民的短途出行需要。”
不过随着共享单车数量的提升，单靠人力解决乱停车显然不是解决问题的关键，对此共享单车运营企业都在探索使用新技术规范停车。
“在北京的通州区，我们正在试点一个电子围栏技术，包括把一些大数据、起点技术应用其中，简单来讲，电子围栏技术就是一个虚拟的停车框，咱们用户骑了单车之后必须要停在框内，才能去进行解锁或者上锁，如果他停到电子围栏以外，可能会影响到他的信用分，信用分太低了后期就没法享受到共享单车的服务。”
和北京上海等平原城市相比，青岛的丘陵地形并不适宜推广共享单车，另外，由于没有专用的机动车道，机非混行也让共享单车存在安全隐患；记者从市交通运输委了解到，目前市交通运输委作为牵头单位，正联合公安、城管、共享单车企业等单位商讨具体的办法，相应的条例有望年内出台。不光是青岛，像北京、上海、天津等共享单车投放量较大的城市都面临乱停乱放的问题。有的城市曾划出固定区域禁止共享单车驶入，但都收效不大，对此专家认为共享单车的运营企业应担负起更大的责任。
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