地铁“搓澡工”平均三天给列车洗个澡 细节也不马虎

　　青岛地铁3号线全线开通试运营后，日均客运量超过14万人次。每天乘坐地铁的市民看到的都是整洁如新的列车，大家不知道的是，所有地铁列车运营结束后，除了做好车厢内的清洁工作，120多米长的列车车体也需要按时清洗。这么个大家伙，怎么“洗澡”呢？今天，跟着记者的镜头去看看。

　　晚上11点，一辆结束当天运营任务的地铁列车缓缓驶入66米长的洗车间。每当有列车驶入库门，门口的光电感应开关就会做出反应，清洗随之开始。

　　平均每3天，地铁列车表面就需要清洗一次，使用的是用专门的洗车机和清洗剂。负责车辆清洗的，是车辆部设备车间机床检修班的工人。

　　根据地铁运营安排，对地铁列车进行清洗，都是在晚上回库的时候，通常在9点半以后。每晚要洗4到5列。如果只清洗车身侧面和顶部，洗车机清洗一辆车只需要4分钟；加上表面复杂的两端车头，则要增加11分钟。别看洗车时间不长，但洗车前后设备的检修工作每次至少一个小时，因为任何一个细小环节出现问题，都会对价值上亿元的列车造成损害。

　　除了洗车前设备的检查，洗车的时候操作人员的注意力也要高度集中，不能有丝毫闪失，一般都是俩人进行洗车操作，一人在操作间内，另一人在急停开关旁边，防止洗车设备出现异常。

　　孙海涛所在的班组，实行两班倒，晚班从下午5点到次日凌晨1点，一般回家就得两点以后了，平均每周一半的时间都在值晚班。除了晚睡，有时检修设备，还要爬到五米多高的地方进行作业。加班加点、吃苦受累已经成了家常便饭，不过想到第二天，地铁列车能够整洁、安全地出现在乘客面前，大家觉得所有付出都是值得的。