火车站送水工每天暴走10公里 冬天手套用一个月就坏

　　今天起，一年一度的春运大幕再度拉开。无数的起航降落，无数的铁轨交会，无数的车轮滚滚，所有的旅程都指向同一个方向，那就是“远方的家”。为了保障这段回家路，每年春运，有多少人为之忙碌，为之辛苦！今天，我们就带大家前往青岛火车站，认识两位送水工。毫不夸张地说，旅客在火车上能不能及时喝上热水，洗手间里能不能用上水，都和送水工息息相关。在青岛火车站，这样的送水工有二十多位。其中，侯新华和周现发是一对已经合作近10年的老搭档，下面我们就把镜头对准他们，看看他们的春运。

　　包头来青岛的火车刚刚靠站，侯新华和周现发赶紧带上设备，向站台走去。这是一列17节车厢的特快列车，按照习惯，两位师傅得分头干活。

　　到了火车旁，记者看到，送水工的工作场地，就在两列铁轨之间，宽度仅有3米左右，因为要在狭窄的空间里来回穿梭，两个人得时刻注意身旁的火车道。

　　到了冬季，室外气温越降越低，周现发的手套几乎每个月都得换一双。

　　一辆列车在站台停靠时间，在10到20分钟左右，为了提高工作效率，侯新华负责在车前插管子、开开阀，周现发则跟在后面检查充水情况、关阀收管。两个人在火车旁来回穿梭，每天都得暴走10多公里的路，如果遇到车辆晚点，就得跑着干活。去年冬天，青岛遭遇了极寒天气，送水遇到了新问题。

　　这样的情景是送水工从来没有遇到过的。于是，大伙儿琢磨出个新办法：把开水浇在水管上，化开冰再继续上水。

　　这一下，所有人的工作量都加大了一倍，但停车的时间并没有延长，为了保证所有车辆准时发车，送水班的所有人加班加点干了七八天，才安全度过了极寒天气。不过冬去春来，到了夏天，送水的工作也不比冬天舒服。

　　在青岛火车站里，有90多口上水用的水井，侯新华和周现发是唯一两个会下井维修的师傅。水井里空间狭小，周现发体格偏瘦，勉强能下井，可要在里面操作，有时连手都伸不开。

　　别看现在侯新华和周现发搭档得默契，可早在2008年刚合作那会，两个人常常为了工作上的一点小事，争得脸红脖子粗。

　　转眼两人合作就满十年了，今年3月，周现发就要退休，现在跟老侯合作站好最后一班岗，顺利完成2017年的春运，成了他最大的心愿。