11月16号，青荣城际铁路全线开通，大大拉近了青岛、烟台、威海等城市之间的时空距离，半岛地区从此开启同城生活。这一天，距离齐鲁大地第一条铁路—胶济铁路的全线通车，已经过去了112个年头。一百多年间，从单一的胶济线到连纵四方的交通架构，从铁路端头城市到枢纽城市，青岛迈入了铁路大格局时代。
1904年6月1号，连接青岛与济南的胶济铁路建成通车，在100年间，青岛联通外界最主要的铁路大动脉。2007年1月，胶济客运专线开工，2008年全线正式开通运营，实现了客货分线运输。但是，一条胶济线难以满足青岛人流、货流以及作为山东省“龙头”城市的快速发展的需要。“十二五”期间，国家发改委确定将青岛市与北京、天津、哈尔滨等42个城市，并列建设成为全国性综合交通枢纽城市。借助这股春风，青岛市超前谋划，全方位打造高速、地铁、港口、铁路、机场等“海陆空”立体化交通。
2010年3月17号，铁路青岛北站、青荣城际铁路、海青铁路同步开工，青岛铁路运输网，开始呈现出纵横四方的雏形。2014年1月10号，作为青荣城际铁路、青连铁路、胶济客专等铁路线的汇集点，国家铁路网一级枢纽站青岛北站投入使用。2014年12月28号，青连铁路正式开建，预计在2018年建成通车后，青岛到上海间的铁路运输距离可由现在的1400公里缩短至800公里，时间也由现在的7小时缩短至4小时。2015年1月23号，我国第一条由地方为主投资建设的高速铁路——济青高铁召开“开建动员大会”；一个多月之后，山东省政府与济青高铁沿线各市政府签订了“征地拆迁工作目标责任书”，自此，济青高铁建设进入了快速通道。
2016年11月16号，山东省内第一条区域性城际高速铁路——青荣城际铁路全面贯通，它通过胶济铁路融入全国高速铁路运输路网，加快缔结起一个更大的“交通经济带”。
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