位于胶州李哥庄的青岛西站是山东半岛唯一一个火车编组站，一节节货车车厢从全国各地运来，在编组站里经过分拣、重组，再编成一列列火车，开往各个目的地。而编组的过程，就由调车员全程参与。今天的《走基层·在一起》带您认识一下火车编组站的调车员。
手套、长袖衣、长裤、太阳帽，这是调车员在夏天的标准着装。调车长介绍，因为现场温度太高，穿短袖衣服工作，皮肤很容易被烫伤。
调车员每四人一组，负责车厢的分拣、重组。分拣火车厢靠的是调车机，调车员只能站在调车机车厢外狭窄的踏板上指挥，车子开动后靠抓住栏杆保持身体平衡，这种“扒火车”的状态要持续40多分钟，最热的时候，车上烘烤的温度能够达到60多摄氏度。
在调车机工作的同时，另外两名调车员赶到货车车厢的停放区，等待调车机到来，将编组车厢挂在一起。
在车厢连挂的过程中，调车员要来回走动巡查，一旦发现车厢脱钩，就通过对讲机及时通知驾驶员重新连挂。
一节货运车厢的长度将近13米，一列车一般要连挂40到60节车厢，最忙的时候调车员一天要完成十几个编组任务，来回巡查一天要走上十多公里的路程。
高温、暴晒、缺水，是调车员夏天的工作常态。在青岛西站，共有两百多人从事火车编组工作，平均每天分拣四五千节车厢，最多的时候达到六千多节。在他们的严谨操作下，编好的一列列货车将货物顺利运往全国各地。
