今年以来，青岛机场的工作人员都有一个同样的感觉—越来越忙，客货运高峰期的持续时间在增长、间隔在缩短，工作人员的排班跟着增长的业务量不断加密。忙碌的源头，是青岛空港不断完善的航线网络。建设东北亚区域枢纽机场的目标，也在忙碌中逐渐靠近。
刚刚为前往仁川的旅客办理完值机手续，青岛机场地服公司国际客运科的赵媛和同事们，又迎来了前往法兰克福的旅客。赵媛说，从去年开始，青岛机场的国际航班密度和旅客人数明显增长，原本清闲的国际客运，现在越来越向忙碌的国内客运看齐，他们每天的工作日程表都排的满满当当。
赵媛的忙碌，源于青岛机场国际航线布局的不断完善。今年上半年，青岛机场开通了至法兰克福的山东首条直航洲际航线，新引进了亚航、印尼鹰航等6家航空公司，青岛至日韩的航班密度也分别加密到每天16架次和40架次，分别位居全国第3位和第5位，成为我国与日韩往来的空中主干道之一。
今年以来，青岛机场通过与云南机场、乌鲁木齐机场、成都机场、重庆机场等“一带一路”沿线空港合作，搭建起了连接东北亚、西亚、南亚、东南亚的空中走廊，吸引不少“一带一路”货物在青岛中转，上半年货邮吞吐量达到10.8万吨，同比增长10.8%，曹泽军的工作量也跟着一路上涨。
机场工作人员的忙碌见证着青岛空港的发展，预计今年全年青岛机场旅客吞吐量将突破2000万人次、货邮吞吐量突破21万吨，枢纽空港地位不断增强，助力青岛深度融入“一带一路”战略。
