五年前的今天，青岛胶州湾隧道顺利通车运营，结束了青黄不接的历史。作为世界第三、国内最长的海底隧道，五年来，胶州湾隧道累积通车5300万辆，通行近2亿人次。
早晨八点，家住薛家岛山里社区的薛洪前老人，跟往常一样，在薛家岛枢纽站等待隧道2路车的到来，准备乘车到团岛农贸市场买菜。
十几分钟就能从薛家岛到达团岛，来回也只需要掏4块钱，这事搁在五年前，薛洪前压根想不到。他说，在隧道贯通前，去市区的次数屈指可数，一个很重要的原因就是路途太远。
薛洪前老人住的社区，有近七千人，现在越来越多的老年人，都爱上了“跨海购物”。与此同时，隧道公交的客流量也在不断增长。
现在，胶州湾隧道通车五年，隧道公交从最初的4条公交线路增加至八条，从青西新区往来市区更加便利。其中青岛公交集团所属的四条线路，累计运送乘客近7000万人次。
胶州湾隧道的开通，不仅为市民、游客出行提供了便捷通道，同时，也助力了大青岛的发展，不少岛城本土企业转型、布局，也因此发生了变化。
2014年1月，双星集团从市区搬迁到西海岸新区，胶州湾隧道的开通，为企业提供了更大的发展空间。
不仅是大企业看到了西海岸商机，一些创业者也转移战场，看好未来服务业发展前景。
现在，冯震的公司有六十多平方米，租金只需要原来的一半，节省出来的资金，可以更多的用在人才引进上。
作为我国大陆第一批开建的海底公路隧道，胶州湾隧道工程于2006年1月获批，2007年8月正式开始建设。经过4年奋战，攻克了水文地质异常复杂、覆盖层超薄等一批世界性施工难题。2011年6月30号，隧道建成通车后，创建了应急值守模式，大幅提高隧道内突然事件的处置效率，救援到位时限标准从十分钟降至五分钟。截止今年6月29号，隧道安全运营1827天，累积通车5300万辆次，通行近2亿人次。
北京城建设计院出具的胶州湾隧道评价报告显示，隧道的开通，明显改善了青岛主城区与西海岸之间的交通运输条件，市南区到西海岸的距离由87公里缩短到31公里，形成了主城区半小时、城市全域1小时的大青岛交通圈。
