现在汽车已经走进了寻常百姓家，可是会开车的人多，了解汽车，知道汽车构造，掌握修车技能的人就不多了。今天，我们就带大家来认识一位汽车制造厂的技术大拿。汽车内部的两千多个零配件、几百条电路，如何安装，他了然于胸。出厂的新车，检测的时候，如果出现解决不了的问题，同事们第一个想到的也是他。
这个长相憨厚的青年叫苗立岐，今年29岁，别看他年纪轻轻，可已经在上汽通用五菱青岛分公司工作了11年，现在是总装车间生产工段长，负责生产线上内饰工段全部的管理工作。
虽然，苗立岐已经走上了车间的管理岗位，但如果生产线上工人出现空缺，他还是要拿起工具走上生产线。一旦车辆出厂检测时发现故障，检测车间的工人查不出原因时，大家就会找他帮忙。
对于这样的故障，苗立岐初步判断，是车辆线路的问题。只见他拿着检测表检测了几个部件，随后，让同事去发动车辆，然后只是趴在车上听了听，就找到了问题所在。
别人忙了半个多小时找不到问题，苗立岐只是听了听声音，检测了一下，不到5分钟的时间就排除了故障，苗立岐说，这不是什么绝活，就像医生看病一样，凭借的就是经验和对车辆的熟悉。
凭借着这份熟悉，苗立岐成为了汽车总装行业上的技术大拿。在全国技能竞赛上拿了大奖无数，被评为青岛市首席技师。
可是在刚入厂的时候，他什么也不懂，根本没有接触过汽车制造，只是从小对于机械有着浓厚的兴趣。
中专毕业后，一个偶然的机会，苗立岐进入公司当上了汽车装配工。上班的第一天，听着器械的轰鸣，看着一辆辆汽车下线，苗立岐就莫名的兴奋起来。用他的话说，感觉自己好像天生就应该属于这里。
凭借着对于汽车装配的悟性，苗立岐三个月就从学徒工，当上了悬挂装配班的班长，创下了厂里的纪录。
当时，苗立岐定下一个目标，将来自己要动手造一辆完整的车。所以，他不满足于生产线上仅仅一个部件的装配，开始学习各个岗位的技术，并恶补自己在汽车知识方面的不足。
就这样不断地琢磨、钻研、练习，整整三年的时间，苗立岐摸透了整个生产线上的200多道工序，学会了2000多个配件和几百条线路的安装流程。虽然，还是没法自己制造一辆车，但成为了厂里的技术尖子。
