厨余垃圾车是近年来出现在环卫行业的特种车辆，虽然不是汽车家族中的“高大上”，但是它的制造和工艺一点也不比其他车辆简单，甚至还有一些这个行业需要的特殊要求。中国重汽集团青岛重工有限公司在产品转型后，厨余垃圾车也成为产品之一，这种车辆的关键部位是储存垃圾和污水的车罐，而罐体质量的好坏又与焊工的工作有直接的关系。丁进，是中国重汽青岛重工的一名焊工首席技师，从他手中焊接完成的厨余垃圾车已经超过了500辆，遍布全国近20个城市。值得一提是，在这些车辆中，没有一辆出现撒漏等质量问题。
厨余垃圾车的车罐直径只有1.5米，空间极其有限。猫着身体，蹲在里面，挨着焊点工作，这是丁进的标配动作。
丁进要在这样的环境中，把3大块厚度只有4毫米的钢板，一块块地焊接在一起。3米，走路可能只需要4秒钟，然而焊接如此长度的焊缝却需要2天。
两毫米也就相当于10根细头发丝。焊小了，推板无法推出。焊大了，密封性受到影响，垃圾污水就会撒漏。
与不锈钢相比，铝合金的焊接难度更大。它不仅厚度薄，硬度也更软，稍微一个不注意，就容易焊穿，最后导致几万元的材料报废。为了攻克技术上的“拦路虎”，丁进白天工作，晚上到图书馆搬来专业书籍，查找焊接铝合金的相关资料。两个月后，苦苦摸索的丁进终于有了突破，并由此发明了一项新工艺。
1996年，德州小伙儿丁进在当地中专毕业后，独自一人来到青岛，并进入重汽重工成为一名焊工。学徒的那几年，为了练习手的稳定性，他没有少吃苦。
稳度练好了，还要经受高温的考验。虽然有防护面罩保护，但焊枪迸射出来的焊花高达上千度，就像流动的火焰在脸上烘烤着。
如今，已经成为首席技师的丁进也带起了徒弟，他也会毫无保留地把自己的工作经验和技巧，传授给他们。由他带过的徒弟中，2人已经成为技师，13人成为一线骨干。
丁进每周有6天都待在车间里，很少有时间陪妻子和儿子，就连唯一一张全家福，还是2008年儿子7岁那年拍摄的。丁进虽然没有给家里挣来更多的钱，但却带回了一摞荣誉证书。
2011年，丁进被评为中国重汽首席技师。三年后，他又荣获青岛市首席技师。
