俗话说，孩子虽小，但跟孩子有关的事，全是大事。比如说这校车，在家长们的迫切关注之下，青岛的大鼻子校车渐渐走入校园，家长放心，孩子开心。但是，仍然有一部分孩子虽然住在城里，但却坐不上专业的校车。接下来，我们就跟随五岁半的男孩天天，来体验一下他的上学路。
今天是魏阿姨走路送孙子上学的第五天，因为从12月15号开始，天天所在的幼儿园取消了原本一直运行的校车，至于什么原因，家长们并不清楚，这样一个改变，给魏阿姨家带来了不少麻烦。
魏阿姨告诉记者，她的儿子儿媳妇每天六点半就出门上班了，让小两口送孩子显然不太可能，因此，每天接送孩子的重任就落到了她身上。
经过二十五分钟的路程，记者和魏阿姨终于带着天天来到了幼儿园，果然，送孩子的家长不少。谈起这突然取消的校车，年轻的爸爸妈妈们有话要说。
究竟是什么原因让幼儿园取消了校车？看记者在采访，一位幼儿园的老师迎了上来。
留下了这样一句话，老师就匆匆回到了幼儿园，随后，记者拨通了李沧区教体局咨询电话。听工作人员的说法，申请上一辆有资质的幼儿园校车，并不是一件简单的事情，不过为了孩子们的安全考虑，这种规定显然是必要的，那么李沧区范围内，究竟有多少辆合格的幼儿园校车呢？
教体局的工作人员回答说，目前李沧区范围内，还没有一家幼儿园的校车经过审核，换句话说，眼下运行的幼儿园校车，全都不具备接送孩子的资格，可能您觉得某些车辆带来了方便，条件也不错，但是并不排除，这其中有一些是存在安全隐患的黑车，而黑校车所引发的惨剧，我们已经听到看到的太多。所以呢，相关部门紧急叫停了现行的校车，您也看到了，天天念的那所幼儿园，就突然取消了校车服务。那么其他幼儿园的情况怎么样，他们有没有落实监管部门的要求呢？
记者走访了七家幼儿园，其中两家公办幼儿园都没有校车，其余五家民办幼儿园有三家提供接送服务，并且现在也一直在运行。
对于自己幼儿园的校车是否正规这个问题，老师们都选择回避，记者了解到，一辆车能否当校车用，在车辆标准、驾驶员资质、行车线路、安全管理办法及保险等方面，都要经过严格审查，在今年八月份之前，教育部门还没有给任何幼儿园校车的申请“放行”。也正因为这一点，办不上正规手续的校车，就只能暗地里私下运行，缺少严格、统一的管理，就必将会带来一系列的安全隐患。
这是城阳交警最近在惜福镇检查时拍下的画面，被查的是一家名叫“金太阳幼儿园”的校车，普通9座面包车里，竟然塞了15个孩子。驾驶员薛某，就是幼儿园的负责人。实际上这样的情况并不是个例。
上个月十九号，蓬莱市发生了一起重大交通事故，造成12人遇难，其中有11名幼儿，发生事故的也是一辆幼儿园校车，这辆面包车核载8人，事故发生时实载15人，超载87.5%,同时这辆车并未取得校车使用许可和道路运输经营许可。
2014年7月10号，湖南省湘潭市雨湖区一家幼儿园校车在送幼儿回家时，翻入水库，造成11人遇难，其中8名幼儿。当时核载7人的面包车，实际却搭载了11人。2011年11月16日，甘肃省庆阳市正宁县一辆幼儿园校车与一辆运煤货车相撞，造成20名幼儿死亡，44人受伤。当时这辆校车核载人数是9人，实载64人，事发时还逆向行驶。
一时间，幼儿校车成为了孩子们的隐形杀手，血的教训，无时无刻不在提醒着我们，幼儿校车的安全问题不容忽视，根据2012年国务院颁布的《校车安全管理条例》，对幼儿园校车的使用和资质也做了相关规定，县级以上地方人民政府应当合理规划幼儿园布局，方便幼儿就近入园，入园幼儿应当由监护人或者其委托的成年人接送，需要使用车辆集中接送的，应当使用按照专用校车国家标准设计和制造的幼儿专用校车，遵守校车安全管理规定。
一方面，不少家长迫切希望有安全、放心的校车可以接送孩子，减轻自己的负担，而另一方面，拥有正规手续的幼儿校车，数量稀少，甚至是一车难求，而即便是有了正规手续，在日常管理中，仅靠交警部门的巡查，显然也不能完全杜绝这些车辆的违规行为。其实眼前我们遇到的这个矛盾，有点似曾相识，几年前，我们的中小学校车也曾经有过这样一个尴尬的阶段。不过经过政府引导和市场运作之后，这两年，青岛的中小学，校车发展十分迅速。那么，这个成功的经验能不能借鉴一下，校车的便利能不能普及到学前教育呢？
这是记者2011年时，分别在城阳、原胶南地区拍下的校车画面，核载三十人左右的校车，通常要实载四五十人，甚至是六十人，导致车辆连正常运行都困难。面对这样的情况，家长们虽然不放心，但也无可奈何。
没有政策支持、没有完善的管理监督机制，可巨大的需求，让一些个人经营的违规校车肆意在马路上行驶，超载成了家常便饭，然而，经过两年多的发展，现在的中小学校车，尤其是在农村和一些城乡结合区域，已经有了翻天覆地的变化。
海之韵小学是2011年新建的一所公办小学，在这上学的孩子来自附近的十几个社区。全校共有817名学生，凡是学校与家的距离在两公里以上的孩子，都可以坐校车上下学。虽然孩子们是四点放学，不过不到三点半，校车的司机和照管员就要先来到车辆前，进行准备工作。
为了解决校车的管理问题，2012年，原胶南教体局响应上级部门的号召，率先进行校车公司化运营试点，由公司统一管理、维护校车的日常运行，各级政府补贴费用，教育、交警等多部门共同监管的模式，取得了很好的效果。
在各级政府的补贴和支持下，青西新区的中小学校车覆盖面目前在全市数一数二，可即便如此，这里的幼儿校车发展却和其他区市一样，还在零起步的状态。
夏主任说，正规校车之所以没有走进幼儿园，原因是多方面的，首先，幼儿园的孩子年纪小，缺乏自理能力，独自乘车存在更高风险，如果增加照管员数量，又会加大成本，而另一方面，幼儿乘坐的客车在设计上也有很高的要求，比如说坐垫的设计、安全带的设计等等。
记者了解到，目前，全市的情况都差不多，所有的幼儿园校车都在审核当中，究竟会有多少保留下来，审核不合格的，确实需要校车的孩子们，上幼儿园又该怎么办，这部分孩子的家长都在焦急的等待。
当我们越来越重视家长的需求，越来越认同幼儿园校车发展的需要，不要忘记，有很多孩子为什么要通过坐车的方式去幼儿园，那是因为小区配套学前教育不够完善，所以孩子们从小就踏上了漫长无奈的求学路。今天早上我看到一个新闻，说是青岛市政府，准备用六年的时间，建设1000多所幼儿园，我们希望伴随着一计划，幼儿园的分布会越来越科学，合理，让孩子们踏出家门就可以上幼儿园。如此一来，幼儿校车的真空期，才能标本兼治。
