今天，全球最大的集装箱船——“中海环球”号首航青岛港，该船载箱量达到19100标准集装箱，比去年来青靠泊的世界之最“美瑞马士基”号多了1100标准集装箱。
“中海环球”号长400米、宽近60米，船体面积超过4个标准足球场，共在青岛港装载3000个集装箱，然后启程前往上海。
超大的船体，意味着对港口超高的硬件要求，只有航道、泊位水深足够，桥吊高度、臂展长度满足相关作业需求的港口，才具备靠泊超大型巨轮的能力。
船舶大型化是当前全球航运业的发展趋势。2010年至2014年，在青岛港靠泊的载箱量超过1万标准集装箱的船舶，由53艘次增长到443艘次，超过1.2万标准集装箱的船舶从无到有，达到349艘次，“大船经济”已经成为航运业的新常态。
由于超大型船舶的装载作业量较大、停靠成本较高，对港口作业效率也提出了高要求。保持着多项港口作业效率世界纪录的青岛港，正借助最新的互联网、物联网及自动控制技术，着力打造世界上最先进的集装箱自动化码头。
除了集装箱，青岛港在散货、油品等其它领域也做好了应对船舶大型化的准备，在建的董家口港可靠泊全球最大的40万吨级矿石船舶；粮食码头、通用泊位等的设计，也预留了未来十年接卸船舶大型化的发展空间。
