轮胎吊是港口常见的大型起吊装置，集装箱在陆地上的装卸都要依靠它。同时，轮胎吊也是港口能耗最大的机械之一，每天消耗大量柴油。青岛港通过技术改造，有效提高了轮胎吊的能源利用率，让这些“油老虎”的胃口大减。
在前湾港集装箱堆场上，一台台20多米高的轮胎吊正在忙碌着起吊集装箱。由于港口业务繁忙，这些机械从早到晚一刻也闲不着。
整个港口每天都有80多台轮胎吊处于工作状态，每吊起一个集装箱就要消耗1.76升柴油，是名符其实的能耗大户。
港口技术人员在工作中发现，轮胎吊的能源几乎全部消耗在起升时；下落时主要依靠重力，不仅能源消耗极少，而且还能带动发电机转动实现发电。为了将这部分电力利用起来，技术人员经过五年多的研究，将轮胎吊的动力装置进行了改造，通过安装蓄电池组，将燃油轮胎吊改造成为油电混合动力。
改造后的轮胎吊，发动机功率由近600千瓦降低到了183千瓦，吊起一个集装箱的油耗也由1.76升下降到了0.49升。
