今天的封面来关注“公车改革”。一直以来，公车私用是党政机关存在的一个顽疾。中央纪委监察网站公布的数据显示，仅今年1月份，全国查处违规配备使用公务用车就有442起。有些国家公职人员争坐高级车，有的官员甚至把司机视作公款雇佣的家庭服务员，送孩子上学、家属上街买东西都用公车。不过现在开始，这些现象将得到遏制。昨天，中共中央办公厅、国务院办公厅下发了关于全面推进公务用车制度改革的指导意见，以及中央和国家机关公务用车制度改革方案。酝酿了20年的全国公车改革，正式启动。
国家每年的三公经费当中，公车消费几乎占到三分之二。单论中央、国家机关，每年公车消费就在60亿元左右。过去，这都是政府财政部门来买单，极易滋生腐败。启动公车改革之后，能省下多少钱呢？
这次改革方案，与以往最大的不同在于有了最后的时间限制，出台了详细的补贴标准。而标准怎么定，也成了舆论关注的焦点。
规定、时间、标准，都有了，那么，怎么监督落实到位呢？
这次改革中央和国家机关将先行示范，要求在今年年底前完成。地方党政机关2015年底前完成，用两到三年时间，完成包括事业单位、国企和国有金融企业的改革。全国的一半公务用车将通过改革逐步取消掉，多出来的车辆如何处置，曾经的司机还有后勤人员又如何安置呢？
编后有专家分析，全国每年公车支出约3000亿元，车改可以节约近一半。取消公车，等于从源头上消除了公车腐败。公车腐败的本质，就是其脱离使用价值越来越高，最后变成一种特权符号。领导干部作为公仆的权力观，被大大扭曲了。公车改革的原则确立后，关键是落实。公车改革呼唤多年，如今从上至下的改革方案，可谓掷地有声，将这项改革不折不扣落实到位，对规范权力运行、树立改革微信、赢得世道人心都有非常重要的作用。
