7月5号下午5点03分，浙江杭州市一辆7路公交车途经东坡路与庆春路交叉路口时，起火燃烧。经过消防人员和周围群众奋力扑救，火势很快被扑灭。事发时，公交车上有80多人，目前，有29人在医院接受治疗，其中重伤15人。经公安机关全力侦查，认定这是一起人为纵火案件，公安人员提取现场燃烧残留物进行检测后发现，可燃液体中含有“香蕉水”成份。
由于昨天是周末，客流量比较大。在事发现场，周边市民纷纷自发救人灭火，在消防车赶到之前，为伤者赢得了救治时间。
杭州的7路公交车开通于1922年冬季，是杭州甚至浙江省的第一条公交线路，也是当时城市公共交通的主心骨。它原本是一条从湖滨至灵的固定公交线路，至今已运行近90年。在很多老杭州人眼里，7路曾经是杭州的“门面”。昨天发生燃烧的7路车是一辆混合动力车，现属于杭州市公交集团有限公司第一汽车分公司，车身长12米，每天5点半到晚上10点，往返于杭州城站火车站和灵隐之间，途经断桥残雪、平湖秋月等著名景点，是杭州西湖边的黄金公交旅游线。
近年来，这样的公交纵火案已经不是第一次发生了。下面我们再来简单回顾一下国内其他地区的类似案件。
2014年5月12号下午4点50分左右，四川宜宾市公交公司一辆车牌号为川Q18757的14路公交车，在行驶至城区南门桥附近时，突然发生燃烧，事件造成1人当场死亡，12人重伤。经公安机关初步调查，认定宜宾“5·12”公交车燃烧事件是人为造成，现场唯一死者余跃海就是纵火犯罪嫌疑人。
2014年02月27号，贵州贵阳市一辆237路公交车在云岩区金阳南路发生燃烧，事故造成6死35伤，嫌犯在纵火时，自己背部也受轻伤。他是因怀疑其妻子有婚外情而心理失衡、迁怒报复社会的。
2013年06月7号，福建厦门快1线在途经金山站往南500米处发生起火事故，共造成47人死亡、34人因伤住院。经初步认定，这是一起严重刑事案件，犯罪嫌疑人陈水总，因自感生活不如意，悲观厌世，而泄愤纵火，他本人也在事故中死亡。
2011年10月14号，一辆牌号为鄂D19536的公交车在湖北荆州市荆州区郢都路文理学院门前公交车站停靠时，发生纵火案，致一死一伤。经公安机关侦查，案件起因系股权纠纷引发。
2010年7月21号，长沙黄花国际机场通往长沙市区的高速公路上，一辆大型客车发生火灾事故，造成2人死亡、多人受伤。警方确定该案是一起人为放火案，并于7月21号在长沙市某医院将犯罪嫌疑人谌海涛抓获归案。多年前，谌就曾因偷盗等违法行为被警方处理过。
从厦门到贵阳，再到宜宾，一起起公交纵火惨案，已成为难以言喻的社会之殇，也不能不令我们重新审视公共安全这个沉重的话题。纵观近几年的公交车纵火案，犯罪嫌疑人明显都带有报复社会的恶劣性质，他们的暴戾之气，从何而来呢？在社会转型、体制转轨的关键时期，如果利益诉求和解决机制不畅通，公共管理和服务体系跟不上，社会协调和防范措施不健全，这样的漏洞就足以让人“变形”，从而产生病态心理。而要使公交惨剧不再重蹈覆辙，除了要加大安保投入，对生命安危多一份敏感和责任担当外，更应通过创新社会治理模式、互助救助机制，帮助人们去除暴戾、摆脱绝境，把危险消灭在萌芽状态。
