青岛靠海而生，因港而兴。沿海开放三十年间，伴随着城市发展战略布局调整，青岛港一次次蝶变成长。而作为对外开放窗口的港口，在向世界展示青岛发展成就的同时，也在重塑着这座城市在世界的地位。
对于1983年入职的青岛港职工孙波来说，这处位于老港区的2号码头是那样熟悉。1984年当青岛成为全国首批沿海开放城市时，孙波和同事就是在这里，用“扛抬搬”的作业方式装卸物资。
开放之初的青岛，仅与日本、东南亚等国家和地区有贸易往来。在实行外贸计划单列的1988年，青岛进出口总额只有2.8亿美元，与之相对应的，青岛港吞吐量为3000万吨。
开放让城市释放出无穷活力，开启日新月异的发展之路。通过港口，一大批企业把国外先进的生产设备引进青岛，同时把贴有“青岛制造”标签的产品运往世界各地。
进入新世纪，中国加入WTO和城市发展战略西移带来的历史机遇，让青岛港把蜕变成长的舞台放在空间更为广阔的西海岸。2002年，按照现代化港口标准建设的集装箱大港——前湾港跃然面世。孙波从老港区来到前湾港，与屡次打破世界集装箱装卸效率的优秀团队一起，为青岛港冲击世界级大港挥洒汗水。
与此同时，与港口相关的造船、汽车、家电电子、石化产业迅速在西海岸聚集，一条生机勃勃的临港产业带崛起在亿吨大港周围。2007年，齐耀瓦锡兰菱重麟山船用柴油机有限公司在海西湾造修船基地落户，这家拥有多项世界顶级造船技术的公司，把青岛的港口资源看作企业发展的重要依托。
2013年，青岛进出口总额达到779亿美元，而此时的青岛港，已与全球180多个国家和地区的700多个港口有贸易往来，港口吞吐量突破4.5亿吨，稳居世界第七位。
随着“三城联动”城市发展战略构想的提出，青岛开始谋划在更高层次上融入世界。在处处充满发展机遇的西部城区，青岛港再次迎来蝶变。一座拥有世界最大码头、最先进生产设备、最完善服务链条的董家口港正在加紧建设，也为已经成为青岛港董家口公司副经理的孙波施展才华提供了更大的舞台。
如今，在董家口港区大宗商品交易中心，企业不仅可以享受到现货质押、未来货权质押、融资等便利的金融服务，还可以通过在线交易平台，足不出户完成进出口交易。
到2020年，一座吞吐量达8亿吨、集装箱3000万标箱的世界强港将崛起在山东半岛。青岛这座港口城市，也必将把半岛蓝色经济区关于建设“东北亚国际航运枢纽、国际物流中心”的宏伟蓝图，一步步变为现实。
