其实在城市生活时，除了繁华便利、现代时尚的光鲜一面，也无法回避人口膨胀、房贵路堵、环境恶化的另一面，这些就是日益凸显的“城市病”。
对大城市的居民来说，每天出门第一件闹心的事情就是堵车。这里是山东省会济南的“鲁能领秀城”，被称为“山东第一大盘”，规划３０万人口，目前常住人口有１０多万人。每天早晚高峰期，一波波驾车的业主把小区路口弄得水泄不通，执勤交警只能靠手动控制信号灯放行调节车流量，保障车行秩序。
堵车又堵心的不仅仅是城市居民，出租车驾驶员载客最怕的也是遇见堵车。夹在缓慢的车流中艰难地向前挪，一边是乘客的焦心抱怨，一边是自己浪费着油钱和时间，心里别提多着急了。
最新统计显示，到去年年末，全国民用汽车保有量达到１３７４１万辆，其中私人汽车保有量１０８９２万辆。为解决交通拥堵，各地出台了限号、摇号、拍牌等措施，却又给人们带来了新的烦恼。
上海是全国最早也是唯一一个至今坚持车牌拍卖政策的城市，尽管初衷是“控制新增机动车总量、缓解交通拥堵”，但实际效果并不算理想。与此同时，车牌价格也在十几年时间里一路走高，尤其在去年年初达到了９万多元的历史最高点，大幅推高了人们的用车成本。
可即使愿意花钱，也不一定买得到这块牌。因为“僧多粥少”，很多车主会连续很多个月拍不到，只能干着急。今年２月的拍卖结果显示，最低中标价７３２００元，平均中标价７３３５７元，实际投标人数超过４．５万人，中标率却仅有１６％。
环境污染同样是令人头疼的问题。从２月下旬开始，我国大约七分之一的国土都受到了雾霾天气的影响，多个城市发布了仅次于最高级别的橙色预警。因为霾灾高发，首都北京甚至被人们称为“霾都”。
实际上，无论是交通拥堵、生活成本高昂还是环境污染问题，归根结底都与城市人口的急速膨胀密切相关。
截至２０１３年底，北京常住人口突破２１１４万，超过２０２０年１８００万人左右的控制目标，像这样“超额完成任务”的还有上海、杭州等多个城市。人口聚集带来更好的基础设施建设投入，产生更多的就业、更好的服务、更高的收入，但人口规模的快速增长使有限的城市资源变得越来越紧张。买房难、入学难、看病难、养老难，……各种“城市病”越积越深，也“偷”走了人们内心的幸福感。
在今年的全国两会上，“大城市病”同样是个热点话题。
还有不少代表委员指出，这些“大城市病”的表象看起来形态各异，但实际上内部都存在着错综复杂的联系，反映的是长期以来我们在城市建设、管理上的毛病。一味追求“高大洋”，将人口扩张、硬件更新作为城市招牌，最终积重难返。
“大城市病”非中国大陆所特有，新加坡、中国香港等地的治理经验，一般都是立法保护和制度先行。因此要从根本上解决”大城市病”，除了全民参与外，还要多措并举，统筹协调，建立长效机制。
民之所望，改革所向。李克强总理作政府工作报告时说，今年要推进以人为核心的新型城镇化。坚持走以人为本、四化同步、优化布局、生态文明、传承文化的新型城镇化道路，遵循发展规律，积极稳妥推进，着力提升质量，这也为克服“大城市病”指明了方向。
