进入今天的AT行动，春节过后，迎来了返乡高峰，在这繁忙的脚步中，总少不了黑车的身影。昨天，我们刚说了从外地来串亲戚的小于被黑车坑了一把，今天，菏泽来的小刘，也没能幸免。
看完小刘的遭遇，我心里很担心。因为黑车已经不仅仅是在扰乱正常的市场秩序，甚至威胁到了人身安全和社会秩序。这样的行为如果发展下去，受害的是普通乘客，而难堪的可能就是负责监管的部门了。其实除了黑车之外，正规出租的乱象我们这两天也报道了不少，稍后咱们继续来说。
从正月初四开始，生活在线就连续报道了火车站西出站口，出租司机靠活又拒载的事，前天，相关部门也出面表态，称该做的监管工作一样没落下，那么在连续报道了这么多天之后，情况有没有好转呢？
上午十点多，记者再次赶到火车站西出站口，聚集在这里的出租车足足占了三个车道，整条广州路显得拥挤和混乱，司机们正在附近忙着拉客。司机挑地方，乘客来选车，这种打车方式可真够新奇的，可路边这么多乘客您不拉，偏偏只拉刚下火车的，到底是安得什么心啊？要不就是不打表按人头数喊价，要不就是打表拼车，每人都按计价器上的价钱各给一份，司机这帐算的可够明白的。可您的钱挣得省心省力，乘客们都当成了冤大头。再瞅瞅这出租乱停乱放造成的路堵，实在让人无语。几天的采访中，火车站周边综合治理办公室、运管处、交警等多部门都曾表示，火车站西出站口并非监管盲区。
记者在西出站口附近转了一圈，所谓的执法人员一位都没有见到。挂上电话，记者就一直等在西出站口附近，可一个多小时过去了，又到了下一个旅客出站高峰，依然没有见到一位执法人员。中午这次出站高峰，广州路又堵成了一锅粥，拉客的出租车干脆停在了马路中间，任凭来往车辆按喇叭，人家也充耳不闻，看到这种状况，记者再一次拨打了82817777热线。
火车停站中午不休息，违规的出租车司机中午不休息，不过稽查工作人员倒是有大把的休息时间，听工作人员的意思，一时半会也来不了，记者又跑到东出站口，想找那边的运管处工作人员来管管。看样子对于西出站口的状况，东出站口的值班人员也并不想干预，可交通堵成这样也不是办法，记者又拨打了122，请交警来帮忙。
大约十五分钟后，交警赶到了现场，不过此时大部分出租已经拉上乘客离开了，只剩下一排出租车停靠在马路边。十分钟后，运管和城管的工作人员也赶到了现场，这么庞大的队伍站在路边，总该对司机们起到一定的震慑作用了吧。下午两点多，西出站口又迎来一个出站高峰。
有执法人员在场，广州路没有出现拥堵的状况，可拉活的出租司机、黑车司机依旧在交警、运管人员的眼皮子地下，明目张胆的招揽乘客。
刚才我们说了黑车的猖狂，现在我们再次见识到了正规出租的无序，这两个不争的事实，揭示了我们生活的这个城市，交通出行之痛。而面对乱象屡禁不止、监管时常失灵的现状，我相信很多人跟我一样，真是已经有点无力吐槽了。为了治理客运乱象，我们曾经见识过监管部门的决心，比如去年8月，六部门联手成立了“青岛火车站周边区域联合管理办公室”，目的就是协调各个部门进行管理，提高工作效率，防止各部门在管理中出现互相踢皮球的现象。可是在我们的镜头之下，看到的却是执法没到位，问题没解决！对于老百姓来说，结果远比过程要重要，我们听到了太多的承诺，希望在新的一年可以看到实实在在的成效！
