去年我们的一个热点话题就是关于出租车的，出租车拒载挑客等等造成打车不好打，甚至在高峰时段根本就打不到车，而有时候，站在路边打车的看到一些出租车上只坐了一位乘客，就想能不能顺路也拼一下车，也就是俗称的合乘，今天，咱们就来探讨一下这个办法可不可行。
工作人员说，几位乘客合乘出租，车费打七折已经实施一段日子了，只不过以前计价器不能打印多张小票，这次的哥的姐们，自费、自愿的升级之后，合乘乘客都能拿到车票了。
虽然只是一个小功能的完善，但是却引起了市民对合乘出租车的关注。早晚高峰时段，打车基本靠“抢”，尤其是下雨、下雪天，想要顺利打到出租车简直是件不可能完成的任务，如果顺路，合乘上一辆出租车，对于大多数人来说，是件太幸福的事。
多数市民支持合乘出租，一辆出租只拉一个人确实有点浪费，可也有人表示，合乘出租车，会担心绕路，还有车费该如何结算，都让人头疼。相比较市民的热情，的哥们对新的改变似乎并不感冒，有的的哥表示，自己不会让乘客合乘。
怕麻烦、怕投诉是的哥抵触合乘的主要原因，也有出租司机给记者算了一笔账，假如从火车站拉一位乘客去城阳车费100元，但如果同时拉了两位乘客，一位去中山路车费10块，一位去城阳车费一百，两位乘客都打七折，这一趟司机到手的只有77块钱。当然这种情况非常少见，如果顺路，而下客地点又离得不远，的哥们的收入还是有保障的。
运管工作人员说，允许出租车合乘就是为了缓解运力不足的现状，而通过在机场、火车站、长途站等集中上客地点的观察，合乘出租确实可以有效缓解打车难，但允许合乘不代表司机可以随意的让乘客们拼车。
看来，要想把合乘合理合法的运行起来，还真需要方方面面的探讨。
