（江西矿山企业污染年人均难赔1元）（2011-12-8《京华时报》023版）
江西德兴市铜业集团下属的多家矿山企业，多年将工业废水排入乐安河，祸及下游数十万群众。排污企业依据20年前一次调查结论的标准赔偿，摊到受害群众手上，人均不足一元。而且矿山企业和环保部门称：德兴早在唐宋年间就有采铜历史，污染主要是由于历代废弃采矿区产生，现代企业不应代历史受过。
（唐宗宋祖要为矿业污染埋单吗？）（2011-12-8《京华时报》002版版）
《京华时报》对此评论说：如果这样的逻辑成立，民众是不是应该去找唐宗宋祖理赔呢？且不说触目惊心的污染现状，也不说有关人士表述的自相矛盾，单就从判断重金属污染的关键指标来看，有关方面一直以地表水监测正常为由，证明排放达标，殊不知土壤检测数据才是更有说服力的指标。但当地环保部门从未做过这一检测。长期的先污染后治理思路，累积了大量环境欠债；GDP至上的政绩观念，让当地政府不惜以低廉的环境成本吸引污染项目，宽容甚至放任企业排污；基层环保部门的监管职能一直弱化，使防污治污工作举步维艰……
（都是“历史”惹的祸）（12月8日《长江日报》第7版）
《长江日报》社论：退一步讲，即便有历史的成因，当地也有义务去改善环境，最起码不应该去变本加厉地污染环境。更何况，现在污染之灾，归根结底是因为过度开发矿藏而轻治理所造成的。德兴市环保局一官员说：“企业进一步减少污染排放是可以做到的，但所需的投入太大。”江西省环保厅厅长邓兴明说：“由于基层环保部门隶属当地政府，必然要围绕地方党委、政府的目标开展工作，而有的地方政府为发展经济，仍在上污染项目。”原来，污染之灾，不过是企业唯利是图、官方追求政绩这两根枯藤上结的“苦瓜”而已。
（“天价拖车费”为何还在）（2011-12-8《新京报》第04版）
据媒体报道，贾先生的面包车在京沪高速侧翻，被京四环停车场将车吊起并拖至停车场。提车时，被告知需缴纳5500元吊车、拖车费。 《新京报》指出，半年之前，有关部门已明确表态，要规范高速公路车辆救援服务收费明码标价行为，降低不合理收费。面对现在依旧“天价”的拖车费，有关部门应让大家看到，这半年以来，究竟做了哪些实质性的工作。对屡屡曝出的“天价拖车费”，有关方面应该拿出解决问题的时间表，尽快出台明确的、制度性的解决方案。
（4000元罚款是不是一只“小鞋”）（2011年12-8《中国青年报》2版）
北京一所幼儿园因被查出食堂冰箱内存放一瓶过期调味酱，被卫生局罚款4000元。园方称，执法人员故意加重处罚，是为胁迫园方满足对方违规入托幼儿的目的。 《中国青年报》认为：执法后，执法人员曾亲临幼儿园，要求超范围收孩子入托。相关部门回答“执法人员只是作为个人去幼儿园咨询过入托事宜”。这样的咨询果真“别无深意”？在行政处罚后“有求于”相对人，权力赎买的暗示算不算客观事实？合法伤害权的存在，缘于自由裁量权的泛滥、无边界。越是自由裁量的权力作为，越是需要笃实的逻辑回应公众的“小人之心”——这不是一种可选择的权利，而是法定的义务。
晚点3个小时换来铁路一句“对不起”（青岛早报）
再来看《青岛早报》的报道。昨天上午11点半左右，胶济线与京沪高铁之间的区段轨道配件发生故障，导致途经济南的多趟列车晚点，从北京、天津方向发往青岛的4趟动车晚点。济南铁路局随后致歉，这也是铁道部修订《铁路旅客运输服务质量标准》后，济南铁路局首次因晚点向旅客致歉。
对此，不少乘客认为，坐飞机遇到晚点，航空公司都会赔偿，坐动车晚点，为什么没有赔偿。记者也了解到，因为天气原因造成的飞机晚点，航空公司不赔偿乘客。如果是航空公司自身原因造成晚点，会给乘客一定的赔偿。那么，动车晚点，乘客是否可以获得赔偿呢？当乘客向铁路部门提出索赔时，通常会得到这样的回答：“没有这方面的规定。”对于这个问题，有关法律专家表示，如果是恶劣天气造成的电力故障，比如遭遇雨雪、雷电等不可抗力的影响，火车晚点不属于违约，铁路部门可以免除责任，如果是铁路部门工作过失造成故障导致晚点，应该给予乘客一定赔偿。
