（辽宁校车侧翻35名学生受伤）
26日早上，辽宁凤城一辆载有30多个孩子的校车又发生侧翻，数十人受伤。当地称事故系降雨结冰、道路湿滑导致。
（校车无法结束的话题）
《青年时报》指出：如果说每一次严重校车事故都敲响一次警钟的话，那么，今年这样的警钟已经敲响了8次——甘肃校车事故21人遇难，18人重伤；今年7月，辽宁大连，一辆载着17个孩子的黑校车与迎面而来的奔驰车相撞，17个孩子受伤……警钟“当当当”地敲个没完，时间久了，会不会就变成噪音了，让有些人对此充耳不闻？而且，目前出现重大死伤的校车事故往往多发生在农村或经济不发达地区，所以，农村的校车比城市的校车更重要。不妨以中央财政支持贫困、落后地区，地方政府无论贫富，也应优先投入当地的农村校车。
（须重树校车安全理念和制度）
《京华时报》则认为：以公共财政破解了校车的资金难题，还应在全社会树立“校车优先”的安全理念，才能在实际运行中产生效用。另外还应严格校车运行的安全标准，比如设定校车的特殊警示标志，必须限速，不能超载，校车司机要有严格资格等等，让校车成为“学生安全的流动校舍”和“安全无忧的绿色通道”。
（“出国考察”不如给环卫工涨薪）
另一件引起人们热议是《人民日报》的一篇报道，四川宜宾市选拔70名优秀环卫工人，前往新加坡考察学习，了解先进的环卫作业和管理经验。 《新京报》评论：环卫工人素来被人们称之为“马路天使”、城市的“美容师”，他们理应得到尊重和关怀。然而，环卫工人仍然处于城市最底层的劳动者位置，他们所得到的待遇和报酬也是最低的。这就不能不让人思考一个问题他们最想得到、最该得到的会是什么？或者说政府最该给他们的是什么？如果当地政府部门真心尊重、关心环卫工，就该让这种尊重、关心从他们的工资待遇上体现出来，当环卫工的收入多了起来，他们不就可以自费“出国考察”了，何至于要政府劳神费力？
（乐见环卫工人出国考察）
《钱江晚报》则发表了不同的看法：出国考察，印象中都是领导干部的“美差”，与普通员工几乎是无缘的。宜宾市的做法，体现了政府对环卫工人的关怀。更重要的是，向社会倡导了这样一种价值观：工作只有分工不同，没有高下、贵贱之分，环卫工人是这样，农民工也是这样。提高他们的社会地位是政府和社会应有之举，而出国考察只是一种形式。它是一种荣誉，在有条件的情况下，转化为一种常态又有什么不可以的呢？
（政府推倒小麦强迫农民种苹果树）
目光转向甘肃。11月中旬，庆阳宁县米桥乡农民在农田内种植的小麦被乡里派人推倒，同时被要求种苹果树。米桥乡乡长称，对于种植苹果树的村民，将每亩给予200元的补贴。但大多数村民说未拿到这笔补贴。因不懂技术，种下的苹果成活力低。
（强栽的苹果树结不出“善果”）
《成都商报》发表评论：从2005年米桥乡开始改种苹果树到现在，大多数苹果树种植进入了死了就补、补了又死的恶性循环。引导农民调整产业结构是好事，但必须坚持让农民自愿参与产业结构调整的原则。既无示范引路，也无技术指导，派人强行推倒小麦种植苹果树，这样强栽的苹果结不出“善果”！至于说给村民补贴却不兑现，若果真如此，那些苹果树就只能结“恶果”了。
