《感动在身边》继续为您讲述5000米海底深潜的故事。27岁的唐嘉陵和29岁的付文韬，4年前被北海分局选拔为我国首批试航员进行培养。在去年3000米海试中，他们作为三名主驾驶中的两人，驾驶“蛟龙号”潜至海面下3759米，创造了我国深潜的纪录。今年的5000米深潜，年轻的他们又面对了哪些危险和挑战呢？
每次执行下潜任务，蛟龙号直径2.1米的狭小空间里，要搭乘三名驾驶员和科学家，每个人只能固定在自己的位置上进行工作。每次执行任务，在海里的时间长达10个小时，潜航员们只能吃压缩饼干，喝很少一点水。而且，从海面到海底有30度的温差，压力也增加了500倍。蛟龙号深潜下水后，作为母船的向阳红09号就在海面保驾护航，但两船之间除了通讯之外，并没有缆绳等直接联系。由于蛟龙号完全凭借调整自身重力，下潜和上浮，一旦在海内发生故障，后果无法预料，因此每次深潜，潜航员们都面临生死考验。虽然经受了无数次考验，但至今，唐嘉陵和付文韬仍然对一次经历记忆犹新。那是一次完成任务的返航途中，突降大暴雨，海面狂风肆虐、大雨滂沱，能见度不足百米，向阳红09号经过40多次搜索，依然没有发现蛟龙号，如果时间再拖延，蛟龙号可能越漂越远，潜航员的安全也面临巨大威胁。此时几乎所有人都聚集到甲板和驾驶室，寻找蛟龙号。而蛟龙号也打开了所有的灯光，等待母船的“召唤”。在漂浮、搜索了半个小时后，终于成功实现了回收。虽然历经艰险，但能到达5000米的海底，唐嘉陵和付文韬感觉特别兴奋，在这漆黑一片的“神秘”世界里，不仅有被称为“黑色黄金”的锰结核，还有许多未知的生物。白色的大海参、罕见的巨型原生物、还有漂亮的海百合，这都让潜航员们感到惊奇。
5000级海试中，蛟龙号实现了多次坐底，并完成了海底照相、摄像、标志物布放、海底测绘、生物和微生物取样、沉积物和矿物取样等，这是中国载人深潜历史上，第一次挑战极端深海环境，第一次真正挑战国际性深海技术难题，标志着我国深海载人技术已迈进了国际先进行列，进入了国际第一梯队。
