说到交通，进入7月份以来，市民在驾车经过快速路时，明显感觉到通行速度更慢了，拥堵时段更长了；几乎没有高峰期、非高峰期的差别，而且分流能力也特别差。究竟是原因造成这种现象呢？今天，记者进行了实地体验，结果也陷入了堵车的漩涡。
周末的上午，岛城各主要道路上的车流量都不算大。但是在上午10点左右，东西快速路一期东向西一侧车道就已经出现拥堵。记者乘坐的出租车从福州路辅桥驶入快速路主道，发现拥堵的界面已经推移到广电大厦楼前。应该说，大部分驾驶员在这方面的意识都比较强，看到救护车驶来，纷纷设法避让。但是无奈车辆实在太过拥挤，因此，救护车的行进速度仍然非常迟缓。与此同时，记者所乘坐的出租车也随着这个车流走走停停。当到达澳柯玛立交桥时，记者看了一下计价器，上面显示的低速运行时间已经达到10分钟。
据杜师傅说，由于设计施工上的缺陷，东西快速路有几处“瓶颈”在早晚交通高峰期特别容易形成堵塞。而胶州湾桥隧开通以来，拥堵的时间段越来越长，现在已经没有明显的高峰期界限了。在这种情况下，司机变道抢行的现象也越发严重，一旦出现刮擦事故，那更是堵上加堵。上午10点45分，记者乘坐的出租车终于驶入胶州路匝道，距离记者驶入快速路已经过去了40分钟。记者从交警部门了解到，胶州湾桥隧的开通使得快速路的车流量明显增大。根据估算，隧道开通后，快速路一期的负荷率达到了1.46，超负荷量接近50%%。以海信桥路段为例，原本设计车载通行量为每小时4080辆，现在交通平风期的通行量都在每小时4000辆以上，高峰期更是达到每小时6800多辆。而且在7月已经过去的这三个周末里，由于外地观光车辆大量涌入，因此车流量并不比工作日低。
另外，市北交警还新增了两个快速处理组，沿东西快速路巡逻，争取在交通事故发生的第一时间进行处置，及时疏导交通。对于目前快速路车辆饱和的状况，交警提醒驾驶员可以选择中山路、唐邑路、馆陶路等分流路线出行，尽量避开拥堵路段。
