近日，有记者从北京市交通委运输管理局处获悉，针对目前轨道交通早晚高峰客流集中、运力与运量矛盾突出的问题，今年本市将研究通过实施轨道交通“高峰平峰差别化收费”政策，引导乘客错峰出行。报道一出，立即引发媒体的讨论。
地铁高峰若调票价须做好调研
《京华时报》认为，通过提高价格来平峰，这是“价格杠杆”的理论原理所在，因为价格越高，人的承受力越有限，就越会选择放弃。在特大城市北京，由于其城区功能规划布局的历史原因，一到上下班进出城时间，地铁、公交呈单向度的人满为患，地面交通拥堵不堪。在这样的情况下，北京地铁高峰时段票价如果考虑调整，那么引入价格杠杆的办法需要谨慎。如果缺乏科学的先行调查与研究，简单信奉价格杠杆原理，不仅未必能够“引导乘客错峰出行”，还可能让市民受到实实在在的伤害。
涨价解决不了地铁高峰压力
《新京报》指出：通过地铁高峰平峰差别票价，达到引导乘客错峰出行之目的，必须有一个前提，那就是在地铁高峰时段，有着大量“非刚性”出行的乘客，但稍微了解北京情况的人都知道，在地铁高峰时，大多数乘客的出行需求都是“刚性”的，他们必须赶在那个时间点上学、上班、办事……地铁高峰再挤，他们都得硬着头皮上，高峰票价即使上涨，还照样得忍痛扛着。如此看来，涨价对于推动错峰出行到底有多大作用呢？
“国情”不是降低奶业标准的借口
日前，一场关于奶业标准的讨论又起纷争。据中央人民广播电台6月18号报道，在牛奶行业举办的内部研讨会上，广州市奶业协会理事长王丁棉认为我国现有的奶业标准全球最低，主要是因为被个别大企业绑架；而内蒙古奶协秘书长那丁木德则认为，制定牛奶质量标准要从国情出发。《齐鲁晚报》评论说，在讨论制定奶业标准时，现实国情固然要考虑，但国情怎能是一些人可以随意解释的要领？散养户养殖环境不佳是“国情”，企业的生产条件和利益需求也是“国情”，而民众的健康需求更是“国情”。这么多“国情”，奶业标准到底该尊重哪个“国情”呢？毫无疑问，产品质量标准该以民众的健康需求为中心，而不是以行业利益为中心，这才是应该尊重的“国情”。
牛奶标准应服从于企业还是消费者？
《新华网》随着经济的不断发展、生活水平的不断提高，产品的质量和标准也应当不断提高。但是，牛奶的质量标准却反而下降了，这不能不令人深思。据内蒙古奶协秘书长那达木德介绍，提高牛奶中细菌数标准、降低蛋白质含量标准，是为了照顾奶农的利益。因为，奶农生产的牛奶，无法满足原来国家制定的标准，只能下调，否则，奶源就满足不了奶企生产的需要，满足不了市场的要求。这种说辞实在难以理解。食品标准理应对消费者的生命安全和身体健康考虑，而不是为企业产品质量不高、卫生条件不过关做掩护。更何况标准过低，企业又如何在质量问题上精益求精呢？
公车改革，改总比不改好
山东省有关部门日前向24家省直单位免费发放100辆公务自行车，要公务人员在市区3公里范围内执行公务时原则上用公务自行车。鉴于公车改革之艰难，此举也难免引发种种质疑。但是《华西都市报》却提出的不同的观点，认为任何改革都不可能一蹴而就，对于那些真诚但不完善的改革，不妨多一些宽容和鼓励。就公务自行车而言，即使在实际执行中打了折扣，即使使用自行车的比例只有1/3，但这对于减少公车经费开支、节能减排、缓解交通拥挤也有积极作用。更重要的是，它有助于培养公务人员的节约意识，于潜移默化中扭转他们出门公干必用公车的习惯。只要公车改革不是以“权力自肥”为目的，那么改总比不改要好；公车改革“治本”是我们所追求的，但如果某项公车改革只能“治标”，甚至实际效果不是很大，也同样是改总比不改要好。
