地铁一期3号线是我市开工建设的第一条地铁线路，目前90%%的工点都已经开工。今天，市地铁指挥部公开了地铁沿线的地质特点，由于地质条件的多样性，很多站点采取了不同的施工方式。
与国内其它城市相比，青岛地质状况比较特殊，深层基本是花岗岩，浅部为土层或风化岩层，呈现出“上软下硬”的特点。此外，地铁线路穿过的湾口、李村河、张村河等处，地质状况复杂、地质不均匀，使得全线车站和区间工程不能采取统一的施工方法。目前已经开工的22座车站中，有12座是明挖车站。
明挖施工需要将道路封闭，为了减少施工对交通的影响，火车站、汇泉广场、人民会堂、五四广场、错埠岭和李村等站点在施工前，都按照占一还一的原则，提前建设了调流路。对于地质条件较好的车站，则采取暗挖的施工方式，并制定爆破施工规范，保护周边的建筑物。
根据施工计划，地铁一期3号的22个车站今年都要进入主体施工阶段，确保2014年建成通车。此外，地铁一期2号线前期准备工作也已启动，沿途29.7公里的地质完成了初勘；7至9月份，将全面展开详勘工作，待获得国家发改委可研报告批复后，2号线就可进入施工图设计阶段，预计2012年上半年开工建设。
