QMG青岛广电10月9日讯  铁矿石接卸，是深水码头作业中最繁重、最考验功底的岗位。巨轮靠泊、抓斗起落、万吨吞吐，每一次精准作业的背后，都离不开一线司机千锤百炼的技术与坚守。今天，我们一起来认识青岛大工匠、青岛港董矿公司固机一队效率攻坚班班长于世迎，他十五年如一日扎根生产一线，从一名农民工成长为全国交通技术能手、金牌卸船机司机。

早晨八点，董家口矿石码头海风扑面，40万吨级矿船稳稳靠泊，于世迎端坐卸船机驾驶室，开启卸船作业。双手轻推慢拉，抓斗起落、回转、放料，每一处落点都精准平稳。在他看来，港口是重要物流枢纽，每一艘靠泊船舶、每一吨进出货物，都关系供应链稳定畅通。卸船操作分毫之差，就会直接影响作业效率与生产安全。

2010年，17岁的于世迎进入青岛港，成为一名上杆指挥手。2019年，港口推进智慧化改革，上杆指挥手岗位逐步被信息化替代，于世迎迎来转型，学习卸船机操作。为快速掌握技能，他开启“拼命模式”，空余时间跟班学习，虚心求教老师傅；回到宿舍，还用绳索捆绑重物模拟抓斗运行轨迹，反复练习找钩手感。凭着这股死磕到底的韧劲，仅用两个月便实现独立卸船作业，他便刷新队内新司机最快上岗纪录。

过去，大船清舱效率偏低，时常造成船舶压港。看着排队待泊的巨轮，于世迎决心突破。他带领团队扎根现场，历时近半年分析一百多艘船舶作业数据，紧盯0.1秒的毫秒级差距，创新研发O型清舱法，也就是被命名为“世迎速钩”的作业技法。这套方法优化传统作业轨迹，实现“钩停货清”，大幅提升作业效率。如今，一艘满载40万吨级大船平均两昼夜即可完成接卸，40万吨泊位年作业量突破4000万吨，累计作业量超4亿吨。

“港口就是我的家，一线就是我的战场。”这是于世迎常挂在嘴边的话。2024年12月，“明志”轮靠泊，船舱出现5米明水的复杂工况，接卸作业面临严峻考验。于世迎主动请缨值守重点舱，连续13小时高强度作业，精准把控抓斗每一次起落抓取，保持单机3000吨/小时以上作业效率，攻克作业难题，助力青岛港第27次刷新铁矿石接卸世界纪录。  

十五年来，于世迎带领团队连续两年刷新铁矿石接卸世界纪录，单机作业效率达到3167吨/小时，让港口“中国速度”熠熠生辉。手握全国交通技术能手、山东省技术能手、青岛大工匠等多项荣誉，他始终把传帮带放在心上。依托劳模创新工作室，他搭建实战课堂，培养出20余名青岛港状元、山东港口技术能手，一批青年技术骨干在岗位上茁壮成长。