QMG青岛广电9月7日讯  如果把水下机器人比作深海里的“蛟龙”，那推进器就是它的“心脏”。以前，这颗“心脏”严重依赖进口，不仅价格昂贵，还随时面临“卡脖子”的风险。但在青岛，有一群“理工男”憋着一口气，十年磨一剑，不仅把推进器的价格打下来了，还把技术做到了全球首创！今天，让我们把目光投向青岛策海科技，看他们如何专注水下动力，在深蓝之下奏响中国创新的强音。

记者 万策：立足“4+4+2”现代海洋产业体系，青岛在水下智能机器人、深海科考、海洋风电等领域发展都非常迅速，但是像水下推进器、深水舵机这样的核心动力部件，曾经长期依赖国外进口，周期长、成本高，渐渐地就形成了“卡脖子”的难题，那今天呢我们来到策海科技，来看看他们是怎么样用硬核的自研技术，解决难题。为青岛海洋装备产业链补上关键一环。

我可能原本在我的概念里面，我想水下装备的发动机会更大一点，没想到就这么个小玩意它就能提供动力吗？

青岛策海自动化科技有限公司总经理 李东杰：是的，我可以给你介绍一下。像我们这款产品它的自重还不到一公斤，但是它的这个推力可以产生七公斤以上的这样的推力。因为我们一个好的水下推进器，在同样的推力下它的自重越小，它的功率越小，这样的话这个产品的性能就越好，这是我们对推进器的一个评价标准。

记者 万策：依托青岛完整的海洋产业生态，青岛策海搭建起集研发、测试、定制生产于一体的完整体系，专注破解海洋设备国产化配套难题。

青岛策海自动化科技有限公司研发部门总经理  文信霖：这边是我们策海的研发实验室，这里是正在进行一个推力的测试，咱们这个推力测试主要测的是，就是它产生这个动力大概是多少，这里的测试环境是比较理想的，实际的水中会有各种各样的杂物，我们这边也会有一个对应的测试，这边我会拿一根绳子来模拟水中的杂物，相当于咱们的一些，漂浮的一些缆绳，渔网或者缆绳，它就是直接缠到咱们这个（设备上）。现在绳子已经缠到推进器的桨叶下方了，虽然推力有一些损失但是不妨碍，它可以安全地把航行器带回来。旧一代产品的桨叶和机身中有一个巨大的缝隙，如果在旋转过程中杂物会缠绕到这个缝隙中，从而导致桨叶堵死，然后我们的新版本机器这边，就是一个桨叶延长机构，也就是通过它来实现缠绕续转的功能。这项技术我们已经申请了专利，而且是全球首创。同时它已经应用到我们所有的产品。

记者 万策：老师我看到这个，就是咱的一个水下推进器的一个主体。咱们现在是在往里灌什么？

青岛策海自动化科技有限公司水下推进器产品负责人  李俊贤 ：这个是一个散热承压油，因为这是我们一个专利之一，就是它内部是充满油的，充油之后会有助于它散热以及让它油压补偿，会使内外压力平衡，就会让这个电机整体的抗压（性能）更好。

记者 万策：咱们各种产品的具体它的应用场景是什么？

青岛策海自动化科技有限公司副总经理  何欢：

我们这些产品主要赋能于这些水下机器人的整机企业，或者这种船舶，救生圈这种水面巡逻，或者搜救的这种设备。比如说我们这里的机器人，这个是应用在这个船舶清洗的，船舶清洗它的这个工况非常恶劣，因为清洗下来的这种海草，或者贝壳类的这种杂物，它很容易把这种推进器绞死，我们为这种场景专门开发了这种，就是在恶劣水质工作的推进器，它能够确保这个机器人，长期稳定地在这种洗船的工况下工作。

记者 万策：一颗国产 "发动机"，驱动青岛海洋装备走向深蓝。以策海为代表的青岛本土专精特新企业，正以核心技术突破和产业协同创新，为青岛海洋新质生产力注入实实在在的动能。

青岛策海自动化科技有限公司总经理  李东杰 ：我们未来将继续研发这个更高性能的水下推进器，例如我们现在要做百公斤级别的这种大推力系列产品，以及30-50节航速的这样的水下动力段。这是我们的一个研发方向，而且我们会继续做我们专注动力 赋能四海的使命。我们希望我们的这个产品可以赋能全球的相关产业以及全球客户。